Categoría:Japón fuerzas Aereas

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Япония заставка.jpeg
Contiene aeronaves utilizadas por Japón, incluyendo IJAAS, IJNAS y aircraft. JASDF>
Rango IJNAS LMTK JASDF
combatientes
IJAAS
combatientes
IJAAS
combatientes bimotores
IJNAS
Los atacantes
Bombarderos aviones prima aviones regalo & Bundle
Rang1.png
A5M4 Ki-10-I
Ki-10-II
Ki-10-I C
Ki-27 Otsu
J1N1Gekko
Ki-45 koToryu
F1M2
D3A1
Ki-21-Ia
Ki-32
H6K4
H8K2
Hagiri'sA5M4
Nation-jp.png
A7He1
Ki-21-I hei
Ki-10-II C
Rang2.png
A6M2-NReisen
N1K1Kyofu
A6M2Reisenmod. 11
A6M2Reisen
J2M2Raiden
Ki-43-IHayabusa
Ki-43-IIHayabusa
Ki-44-IShoki
Hei Ki-44-IIShoki
Ki-61-I koHien
otsu Ki-61-IHien
Ki-100
otsu Ki-45Toryu
tei Ki-45Toryu
hei Ki-45Toryu
B5N2
D4Y1Suiseimod. 11
D4Y2Suiseimod. 12
D4Y3Suiseimod. 33
G4M1
Ki-49-IDonryu
Ki-49-IIaDonryu
Nation-jp.png
F4U-1ACorsario
Nation-jp.png
Bf 109 E-7
Ki-44-II otsuShoki
H8K3
Ki-100-II
Rang3.png
A6M3Reisen
A6M3Reisenmod. 22
A6M3Reisenmod. 22 ko
A6M5Reisen
A6M5 OtsuReisen
A7M2Reppu
otsu Ki-43-IIIHayabusa
Ki-61-I heiHien
tei Ki-61-IHien
Ki-61-IIHien
otsu Ki-102
Ki-108
Ki-109-I Otsu
B7A2Ryusei Ki-49-IIbDonryu
Ki-49-IIbDonryu/Late
Ki-67-I koHiryū
Ki-67-I OtsuHiryū
Ki-96
Nation-jp.png
Fw 190 A-5
A7M1 (NK9H)Reppu
Rang4.png
N1K1-JaShiden-Kai
N1K2-JShiden-Kai
N1K2-JaShiden-Kai
J2M3Raiden
J2M5Raiden
J7W1shinden
Ki-84 koHayate
Ki-84 otsuHayate
Hei Ki-84Hayate
Ki-83 P1Y1 mod.11Ginga G5N1Shinzan
G8N1Renzan
J2M4Raiden-Kai
J2M5 (Tipo 5)Raiden
Nation-jp.png
B-17EFortaleza voladora
A6M5 koReisen
Ki-87
Ki-94-II
Rang5.png
kikka
Nation-jp.png
F-86F-30Kyokukō
Nation-jp.png
F-86F-40Kyokukō
Ki-200Shusui R2Y2Keiun-KaiV1
R2Y2Keiun-KaiV2
R2Y2Keiun-KaiV3


Guerra Thunder:Japónese Fuerza Aérea
de la serieNaciones de la Guerra del trueno




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aviación militar japonese, como con tantas otras naciones, tuvo sus orígenes humildes en el uso de globos para el reconocimiento del campo de batalla. globos de observación se utilizaron con cierto éxito durante la Guerra de Russo-Japónese 1904-1905, sembrando las semillas de una orgullosa herencia aeronáutica dentro de los militares japonese. Sin embargo, las primeras décadas de este patrimonio se verían seriamente amenazadas y, a veces, casi destrozado por una rivalidad vicioso que venía de within:the Ejército japonese y relación de trabajo de japonese Armada en materia de aviación era poco menos que catastrófica.

En 1909, un ingeniero naval Japonesa tuvo éxito en el envío de aviones de primera vivienda diseñada y construida de la nación en los cielos. Un año más tarde, el Ejército japonese contrarrestado de esta importando un biplano Farman francés. Sin embargo, la Primera Guerra Mundial vio la Armada Japonesa aumentar su ventaja sobre el ejército - sobre todo en 1914, cuando los pilotos navales japonese convirtieron en los primeros aviadores del mundo para llevar a cabo misiones de ataque de un portador carrier:the hidroavión HIJMS Wakamiya Maru, en apoyo de las fuerzas aliadas.

Sin embargo, los saltos y los límites considerables realizados durante la Primera Guerra Mundial hicieron inyectar entusiasmo en el comando del Ejército japonese, y un mayor número de aviones fueron importados de aliados de guerra Gran Bretaña y Francia, tras el fin de las hostilidades, junto con la ayuda militar y consejo. Algunos experiencia de combate fue obtenida durante la intervención siberiana de 1918-22 en apoyo de las fuerzas Rusian blancos, mientras que de vuelta a casa, industria de la aviación japonese se expandió a través de la construcción de aviones de combate europeo bajo licencia y luego desarrollar sus propios diseños.

La intensa rivalidad con el Servicio Aéreo Naval Imperial Japonesa continuó durante toda la década de 1930, en especial cuando ambos brazos del combate fueron desplegados en la Segunda Guerra Sino-Japónese. Mientras que Europa ha visto el potencial de la fuerza aérea moderna en los cielos de España, batallas aéreas también se libran sobre China. En 1937, el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonesa llevó a cabo el primer ataque aéreo transoceánico en la historia cuando los objetivos en China fueron atacados por bombarderos con base en Japón y Taiwán. En 1938 el Ejército japonese introdujo su primer caza monoplano, elNakajima Ki-27 en servicio en China.

El distanciamiento entre los dos servicios hermanos sólo se amplió con el enfoque de la participación en la Segunda japonese Guerra Mundial, con el Servicio Naval Air japonese nuevo marchan a la vanguardia para reclamar el protagonismo con el éxito de su nuevo caza buque insignia, elA6M Reisen/Zero. La realización en pearl Harbor en diciembre de 1941 confirmó de nuevo la Marina como proveedor de energía de aire de alta calidad de Japón. Esto se hizo eco incluso con la reputación de servicio entre sus pilotos opponents:allied que se refiere a laNakajima Ki-43 - combatiente del Ejército japonese más ampliamente utilizado de Guerra Mundial II - ‘Ejército cero’ como el A pesar de esta inferencia a la Ki-43 siendo A6M de un hombre pobre, su agilidad hizo un gran éxito en los primeros encuentros con los aliados occidentales. El Ejército japonese también ha continuado desarrollando su línea de luz, bombarderos en picado del motor individuales y bombarderos de dos motores más pesados ​​durante las guerras chino y del Pacífico, pero con menos éxito que su brazo de combate.

El japonese Servicio Aéreo del Ejército Imperial vio la acción extensa en China, Nueva Guinea, las Islas Salomón, Malasia, Sumatra y la defensa de Japón, así como muchos otros teatros. tripulaciones aéreas y terrestres del Ejército sirven en casi todas las campañas que son conocidos por muchos por ser la provincia de aviación naval, con gran valentía y distinción. A pesar de una batalla perdida contra un enemigo cada vez más formidable, la rivalidad con la Armada Japonesa no eased:army aeronave en Nueva Guinea tendría que volar 1.500 millas a instalaciones de servicio del ejército en Manila para cualquier obra importante que se lleva a cabo, a pesar de las instalaciones de reparación naval en Rabaul siendo a sólo 40 millas de distancia.

La fortuna del japonese Servicio Aéreo del Ejército Imperial se hicieron eco de la decadencia de might:as mano de obra militar de la nación disminuyeron, más esquinas fueron cortadas en tuberías de formación y la tripulación llegaron a escuadrones de primera línea con cada vez menos experiencia. Antes de 1945, lo que quedaba de la japonese Servicio Aéreo del Ejército Imperial fue empleado principalmente en la interceptación de bombarderos aliados con destino a la parte continental japonese o llevar a cabo ataques kamikazes desesperados contra la navegación aliada. Tras la entrega japonese en agosto de 1945, el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonesa se disolvió.

Hoy en día, el patrimonio de la aviación militar de Japón es llevada adelante por la Fuerza Aérea de Japón Self-Defense que se formó en 1954. Una fuerza de diseño moderno, la defensa de Japón está previsto para ser encabezada por el estadounidense Lockheed Martin F-35 Lightning II. La reputación de la fuerza de habilidad y profesionalismo también es conocido en todo el mundo a través de su espectacular equipo acrobático, ‘Blue Impulse’.

Source:[Forces Nacional>] El Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonesa

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