G.55S

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Información general

G.55S en el Garaje.

Los G.55Ses un regalo de combate Rango IV italiana con una calificación de 5.0 batalla (AB) y 4.7 (RB/SB). Se introdujo enActualizar 1.69 "Regia Aeronautica" como pre-order antes de la actualización que también permitió el acceso a la prueba beta cerrada italiano. Un modelo de laG.55 Centauro convertido para un papel torpedo-bombing, la G.55S tiene la capacidad de atacar objetivos navales, manteniendo las características de aire del modelo G.55.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El objetivo principal de los G.55S históricamente era cumplir el papel como un luchador de torpedo. En el juego, el G.55S puede cumplir fácilmente su función diseñada en los mapas como Noruega. Puede volar a cruceros ligeros, deje caer su carga útil, y luego proceder a saltar en cualquier pelea cercana a participar aviones enemigos.

Cuando el G.55S no está siendo utilizado como un luchador torpedo, los G.55S serían mejor utilizados como una baja a media altura de combate, entre las altitudes de 2 a 5 kilómetros. Con tres cañones automáticos MG 151/20, hará brevemente el trabajo de todos los combatientes y con el objetivo cuidado, puede ser usado para atacar de manera efectiva y dañar cazas pesados ​​y ligeros o medios bombarderos.

No se recomienda objetivos que tienen armamentos defensivos en este plano (bombardero Eg:A, caza pesado, con aviones artilleros defensivos) atacando. El avión de la serie Fiat G.55 (en general) no tiene mucha armadura. La armadura se abarca solamente de una bala parabrisas prueba de 50 mm, así como un asiento de acero blindado 8 mm. No hay apoyos para la cabeza blindados o placas de piso blindados para ofrecer una mayor protección del piloto de las balas procedentes de debajo o detrás del plano.

Las características del vehículo

Táctica

Una vez en el juego, subir a una buena altura. Su gran velocidad de ascenso se asegura que el G.55S puede fácilmente obtener una ventaja sobre sus adversarios altitud a la mejor situación táctica para el avión. Una vez que se ha logrado la superioridad de altitud, la prácticaBoom y Zoom tácticas contra los aviones enemigos y los llevan a cabo en fly-bys high-speed. Debido a la baja en las armaduras G.55S, no se recomienda para perder el tiempo a punto de reducir al mínimo el tiempo de ser blanco de los vehículos enemigos.

Con tres cañones de 20 mm de automóviles, una buena ráfaga en un objetivo puede paralizar un avión enemigo. Debido al efecto de las rondas, descendiendo a un atacante o agresor por el ala fácilmente puede triturar fuera una de las alas, mientras que un luchador podría simplemente explotar en una bola de fuego, una vez golpeado con una cantidad suficiente de conchas 20 mm.

Como Arcada batallas elimina la libertad de regresar a la pista de aterrizaje para recargar y algunos otros rasgos que serían un problema para el piloto, que es totalmente posible para entrar en el campo de batalla empuñando bombas y torpedos para un papel fighter-bomber. Volar hacia los objetivos ground/naval enemigas y bombardear a distancia, a continuación, mientras que las recargas de carga útil, subir hasta una altura suficiente y se centran en la lucha contra los aviones enemigos mientras que el tiempo de recarga garrapatas lentamente. Con la gran tasa de subida, es bastante fácil hacer la transición entre las dos tácticas mientras que conserva la energía para la velocidad y la movilidad suficiente contra el enemigo.
En Las batallas realistas cuando se utiliza como un luchador, el avión es muy capaz, pero tiene algunas debilidades que deben ser evitados. Este plano no sube, así como aviones como el C.202 Folgore, pero es un escalador capaz. El subir a 4 metros -5,000 es una brisa, y muchos oponentes estará en o por debajo de esa altitud. Cabe señalar que WEP aumentará la velocidad de subida, pero el G.55S tiene una tendencia a correr rápidamente caliente y luego se sobrecaliente así que lo mejor es subir a 100% acelerador. Utilizar WEP intermitente a discreción, subir a la altitud, con sólo 100% acelerador doesn't tomar mucho más tiempo.

Cabe señalar que si bien el G.55S tiene una clasificación de velocidad a 6.500 metros, que el régimen de ascenso cae significativamente en aproximadamente 5,000-5,250 metros de ~ 21 ~ 10 m/s a m/s.

Tiempo para subir a 4.500 m fue de aproximadamente cuatro minutos y medio, de 5.500m tomó aproximadamente 6 minutos (tanto desde parado en la pista, la utilización del acelerador 100%).

Por encima de ~ 800 kilómetros por hora (~ 500 mph) (TAS), los ascensores se endurecerá considerablemente, por lo tanto, controlar el paso de la aeronave sería mucho más difícil. A 915 kilómetros por hora (~ 570 mph) (TAS) las dos alas se rasgado apagado mientras se muestra un error de exceder un límite de velocidad de 840 kilómetros por hora.

Al volar el Fiat G.55S, se llevará a cabo de manera óptima desde ~ 1 km hasta ~ 4 km. Esto da espacio para subir de distancia con una alta tasa de ascenso si tratara de alejarse de alguien, o tener la oportunidad de bucear lejos de una batalla. Se desempeña bien por encima de ~ 280 kilómetros por hora y se puede utilizar aletas de combate para hacer giros rápidos por debajo de ~ 425 kilómetros por hora. Si bien won't mantenga un giro, así como un volcán, es fácil de manejar y se vuelve mejor que muchos aviones estadounidenses.
De alguien con poca experiencia con "Full Control" y el ratón joystick:It era fácil de despegar con el acelerador lento y parecía dócil. La visibilidad en la cabina cuando se trata de mirar a su alrededor dejó mucho que desear - el reposacabezas detrás del piloto no se le da ningún valor de blindaje para la protección piloto, pero hace un trabajo maravilloso en el bloqueo de la visibilidad trasera. No hay espejos de usar, y el dosel tiene algunas secciones de metal bastante gruesas que bloquean porciones de vista a la izquierda y la derecha.

enemigos específicos dignos de mención

 

Counter-Tactics