He112B-0

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Información general

Él 112 B-0 en el Garaje.

Los Él 112 B-0es un rango i caza alemán con una calificación de batalla de 2.3 (AB/SB) y 2.0 (RB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El 112's El panel de instrumentos.

El Él 112 B-0 que representa la más avanzada variante Él 112 en juego (después; ].. ;; El 112 V-5;] ;;|El 112 V-5 y cannon-armed; ].. ;; El A-0 112 ]! ]). Teniendo en cuenta todas las ventajas y desventajas, Él 112 B-0 se juega mejor como un luchador universal. Si se encuentra con gran agilidadbiplanos, usar su velocidad para huir de ellos. Si se encuentra con monoplanos rápidos, pero menos ágiles, utilice su agilidad para convertirlos a cabo. Y si usted se enfrenta con bombarderos, no hay para celebrar de nuevo, ya que su poder de fuego le permite terminar cualquier atacante rápidamente. Dicho esto, Él 112 B-0 puede ser un luchador muy agradable de jugar, y le servirá como entrenamiento para su sucesor en el árbol de investigación alemán - elFB 109 B-1/L, la primera versión del caza FB 109 legendaria.

Como aprendiz de todo. Es razonablemente rápido para una1 era de los aviones, aunque no es más rápido que el de RusianLaGG-3 y los combatientes Yak, o la de los búfalos de América y halcones - todos ellos adversarios comunes del B-0. También es bastante ágil para un monoplano, pero siempre será out-turned por biplanos o combatientes japonese ligeros como elA5M4 oKi-27. Su tasa de subida no es exactamente estelar, pero Él 112 B-0 puede manejar sorprendentemente altas velocidades - una línea roja de 690 kilómetros por hora no es malo para luchador rango i. Si bien mediocre en la maniobrabilidad y el rendimiento, el rasgo más fuerte de este plano es claramente el armamento, lo que es lo mismo que en elBf 109 E-3 combatiente.

Las características del vehículo

Las armas ofensivas son iguales alFB 109E-3 con una nariz exception:The ametralladoras tienen el doble de munición. Si bien esto parece ser un inconveniente para el He 112, realmente no lo es. Con 500 disparos por arma Heinkel no se ejecutará fuera de la munición en el corto plazo y su eficacia contraBatalla de Gran Bretañaavión es limitado.

Los MG 17 s principal ventaja es muy útil para ajustar los tiros de larga distancia. La bala 7.92mm tiene una mejor balística de bala que elMGFF, pero todavía se puede utilizar para predecir la caída de la bala de los proyectiles de cañón de 20 mm. Tenga en cuenta que el sucesor Mg17s, el 13 mmMg131, tiene el mismobalística como el Mg17. Una decisión tomada en la vida real para permitir a los pilotos a utilizar inmediatamente el nuevo MG sin tener que ajustar para un cambio de comportamiento bala.

Sobre el papel, la Él 112 B-0 parece ser bastante bien armado, que tiene dos ametralladoras y dos cañones MGFF. Sin embargo, los cañones son bastante decepcionante, especialmente con el cinturón de blancos aéreos. Muchas de las rondas cinturones parecen a punto de estallar en la superficie de los aviones enemigos, dañando características externas tales como superficies de control, pero haciendo muy poco daño interno. A veces se pueden obtener múltiples accesos a un avión con poco o ningún efecto. Lo mejor es apuntar a las aletas, en particular los alerones y elevadores. Esto significa que si can't sacar un avión, puede forzar a que se caiga debido a la pérdida de control.

Táctica

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

armamento

  • 2 x 20 mm MG FF cañón, wing-mounted (60 rpg=120 total)
  • 2 x 7,92 mm MG 17 ametralladora, cheek-mounted (500 rpg=1.000 total)

& la movilidad del motor

Motor

Name:Junkers Jumo 210E línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:565 CV (stock), 690 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:642 CV (de), 767 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:570 kg
Name:Junkers Jumo 210E línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:559 CV (stock), 620 CV (actualizado)
  • Despegue power:636 CV (de), 697 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:570 kg
Name:Junkers Jumo 210E línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:559 CV (stock), 620 CV (actualizado)
  • Despegue power:636 CV (de), 697 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:570 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:478 km/h
    • en height:2,800 m
  • Max altitude:8,000 m
  • Activar Time:20.4 s
  • Tasa de m/s Climb:9.5
  • Despegue run:250 m

Mejorado

  • Max speed:523 km/h
    • en height:2,800 m
  • Max altitude:8,000 m
  • Activar Time:17.7 s
  • Tasa de m/s Climb:19.9
  • Despegue run:250 m
Valores
  • Max speed:466 km/h
    • en height:2,800 m
  • Max altitude:8,000 m
  • Activar Time:20.9 s
  • Tasa de m/s Climb:11.0
  • Despegue run:250 m

Mejorado

  • Max speed:502 km/h
    • en height:2,800 m
  • Max altitude:8,000 m
  • Activar Time:19.0 s
  • Tasa de m/s Climb:13.8
  • Despegue run:250 m
Valores
  • Max speed:466 km/h
    • en height:2,800 m
  • Max altitude:8,000 m
  • Activar Time:20.9 s
  • Tasa de m/s Climb:11.0
  • Despegue run:250 m

Mejorado

  • Max speed:502 km/h
    • en height:2,800 m
  • Max altitude:8,000 m
  • Activar Time:19.0 s
  • Tasa de m/s Climb:13.8
  • Despegue run:250 m

Actuación

He112B-0/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Historia de la creación y el uso de combate

En 1934, Heinkel Flugzeugwerke empresa comenzó a trabajar en un luchador para participar en la competencia creada por el alemán Reichsluftministerium (RLM) con el fin de encontrar un avión de combate moderno para necesidades futuras. porción más grande de la inspiración se extrajo de la Heinkel He-70 “Blitz”, un pasajero y el plano postal. Este plano diseñado por los hermanos Günther e introducido en 1933 era bastante moderno para su época, ya que contó con un fuselaje monocasco all-metal, tren de aterrizaje retráctil y ala elíptica con una forma de ala de gaviota invertida.

El He-70 Blitz podría alcanzar velocidades de hasta 360 kilómetros por hora (224 mph) y de hecho el nombre meas “relámpago” en alemán, por lo que estaba cerca de la velocidad mínima exigida por el RLM por sí mismo. Esto hizo que el He 70 una gran base para un nuevo caza, y por lo tanto los diseñadores procedido a modificar el diseño Él 70. El resultante, llamado Él 112, fue básicamente una Él down-scaled 70, ya que comparte la construcción all-metal, alas de gaviota invertida y tren de aterrizaje retráctil. El primer prototipo, equipado con un motor en línea británica Rolls-Royce Cernícalo Mk.IIS y designó Él 112 V1, se completó en septiembre de 1935, seguido por el He 112 V-2 impulsado por un motor Jumo 210C y la incorporación de algunos cambios estructurales como las alas cortadas y una three-bladed hélice, y finalmente por el He 112 V3, con una cabina completamente cerrada.

Después de la aeronave de Arado y Focke-Wulf fueron descalificados de la competencia debido a un rendimiento insatisfactorio, la competencia tuvo que ser resuelto entre el He 112 y Messerschmitt's FB 109, diseñado por Willy Messerschmitt. Por desgracia para Heinkel, el FB 109 salió victorioso. El He 112 era más ágil, pero el FB 109 era más rápido, tenía una mejor velocidad de balanceo, y era más barato y más fácil de fabricar. Sin embargo, el desarrollo del 112 Él continuó a pesar de esta derrota, y el avión fue ofrecido para la exportación. Prototipos y modelos de producción small-scale fueron desarrolladas hasta su variante final y más avanzada, el He 112 B.

La primera versión de la B-series y el tema de este artículo, se designó Él 112 B-0. Se presentó un fuselaje rediseñado, un nuevo diseño de timón y el estabilizador vertical, y un pabellón de la burbuja, que era una solución muy moderna para su época. Se ofreció una excelente visibilidad en comparación con el “efecto invernadero” enmarcado diseños comunes en ese tiempo. El motor usado fue un 210C Jumo, produciendo 631 caballos de fuerza. En cuanto a armamento, la Él 112 B-0 estaba armado por dos 7.92 mm MG 17 ametralladoras, montado en los lados de cubierta del motor, y dos 20 mm drum-fed cañones MG FF, alojados en las alas.

Primer cliente fue el Imperio de Japón, los pedidos de 30 Él 112 B en 1938. El avión sin embargo, no fueron utilizados en combate debido a su insuficiente agilidad (en comparación con los combatientes Japonesa) y terminó su corta carrera como entrenadores. Doce de Él 112 B fueron enviados a España, donde fueron utilizados operacionalmente en pequeñas cantidades durante las últimas semanas de la guerra civil española, y se mantuvo en servicio después de la guerra terminó. el uso notable más allá de la Guerra Civil en Span fue del 3 de marzo de 1943, cuando un solo Él 112 B logró dañar un Lockheed americanaP-38 Rayo combatiente. España finalmente agotado su de Él 112 hasta 1950. Los dos mayores operadores de He 112 fueron Hungría y Rumania -Él 112B-1/U-2 yÉl 112B-2/U-2 tanto en las marcas respectivas de los dos países están disponibles en la Guerra del trueno como aviones de primera calidad. de Hungría Él 112 vio servicio limitado y probablemente todos ellos fueron destruidos durante el bombardeo aliado en 1944, mientras rumana Heinkel vio un combate de aire limitado en las etapas iniciales de la Operación Barbarroja, donde fueron utilizados para misiones de ataque a tierra y terminó su carrera como aviones de entrenamiento.

Capturas de pantalla y fan art

BateríaycamuflaÉl para el 112B-0 de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


Él 112 combatientes

[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]

combatientes Messerschmitt
combatientes Kurt Tank
Twin-engine combatientes
Los atacantes y Bombarderos de buceo
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

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Simulador

Arcada Realista
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Icon-country-der.png Él 112 B-0
Nación Alemania
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha La lucha de la energía

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 1873 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 2113 kg
Peso al despegar ~ 2250 kg
Área del ala ~ 17 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 660 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 439.99 kilómetros por hora a 2.800 m
La tasa de ascenso ~ 15,83 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 218.62 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 15.50
La carga alar (vacío) ~ 110.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 4129 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 4658 lb
Peso al despegar ~ 4960 lb
Área del ala ~ 183 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 660 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 273,40 mph a 9186 m
La tasa de ascenso 51.94 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 135,85 mph
Convertir el tiempo 15.50 s
La carga alar (vacío) ~ 22.53 lb/ft²
Las armas principales
2 x 20 mm MG FF 60 RPG
2 x 7,92 mm MG 17 500 RPG
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 690 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 450 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 23
-G's estáticas Max ~ 23
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <298 kilómetros por hora
Timón <320 kilómetros por hora
ascensores <360 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 429 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 280 mph
Max estática + G's ~ 23
-G's estáticas Max ~ 23
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <185 mph
Timón <199 mph
ascensores <224 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1900 m
6234 ft
100% Enginepower 647 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)