Ho 229 V3

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Información general

Los Ho 229 V3en el garaje.

Los Ho 229 V3es un avión de combate alemán Rango V con una calificación de batalla de 7,3 (AB), 7,0 (RB), y 7,7 (SB). Fue introducido en la actualización 1.43.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El Ho 229 V3 es el primer y único chorro en el árbol tecnológico "Zerstörer" de la Luftwaffe. Irónicamente, va en contra de gran parte de la doctrina sentada por los planos anteriores, favoreciendo velocidad y maniobrabilidad sobre armamento y durabilidad.

Las características del vehículo

Una cosa que de inmediato se destacan con el Ho 229 V3 es lo increíblemente maniobrable que se compara con la mayoría de los aviones de combate. El Ho 229 V3 puede casi literalmente encender un centavo y puede incluso en algunas circunstancias a cabo gire a finales de los aviones en niveles prop si maniobrado correctamente. Sin embargo, si it's maniobrabilidad se utiliza para it's en toda su extensión, sino que también hace que el avión a sangrar la velocidad a un ritmo agobiante, haciendo un giro sostenido a combatir imposible ganar. Como tal, se aconseja utilizar el Ho 229 V3 como un luchador BNZ con el fin de mantener la velocidad del aire y la altitud. Recuerde que la eficiencia de chorro engines' es directamente proporcional a las NIC, debido a la mayor airtake, es decir, el Ho 229 V3 se acelera muy lentamente entre 0-500 km/h, pero más allá de que será capaz de correr más rápido que cualquier avión de hélice.

Mientras que el armamento de 2x 30 mm MK 103 cañones en la Ho 229 V3 es de ninguna manera mal por las especificaciones técnicas, un par de advertencias se debe considerar mientras que la participación objetivos enemigos. El 103's cadencia de disparo Mc es inferior a la media, que wouldn't ser tanto de un problema si los cañones weren't descentrado y por lo tanto sufre de factor de convergencia, lo que significa que a menos que usted está disparando a blancos a 100 metros de su rango de focalización, lo que resulta en una agrupación de baja densidad. Esto es especialmente frecuente si persiguiendo los combatientes enemigos en vuelo nivelado.

Táctica

Horten 229 Versión 3 con sus alas unidas por la USAF en 1950.

El ala volante Horten 229 es un dogfighter, heavy-fighter, o incluso un atacante.

Su diseño único permite la maniobrabilidad ala invisible a pesar del exceso de peso de hasta 8 toneladas, cuando está equipado con la carga de combustible lleno. Sin embargo, esto es la caída literal Horten's, el peso. La aceleración es horrible, incluso el más lento de todos los aviones. Sin embargo, la retención de energía es grande y subir aceptable. Con esto en mente la regla número uno de la batalla de chorro entra en play:"Do''no''turnfight "!El 229 le tentará sin embargo. La carga alar baja para un chorro e incluso algunos aviones de pistón permite radios de giro reducidos. Ser pesado también permite mantener esa velocidad bien en las vueltas iniciales, pero con la incapacidad de recuperar esa velocidad después ... estás muerto. Los clásicopelea de perros es, pues, sólo para situaciones de emergencia!

Como un ¡combatiente seguir con BNZ, su peso es muy pesado de la asistencia para que en las subidas de zoom. Sin embargo, también amortiguará los Horten's aceleración de arranque en un picado, haciendo outdiving un enemigo difícil. La velocidad de balanceo mal hace que sea difícil conseguir que disparar en el objetivo. Pero ¡cuidado! Don't tire demasiado duro en su ascensor para conseguir la toma, o se pierde a mucha velocidad (que no se puede recuperar rápidamente) o, peor aún, perder un ala.

Los caza pesado función es igual a la de combate uno en todos los aspectos, al igual que los objetivos son por lo general bombarderos. Manténgase rápido, y tratar de conseguir tiros apagado en head-ons, o en el buceo ligero resulta de labomber's seis (cola), para que sea difícil para eldeartilleros fensive a pegar.

Los ¡agresor papel es peligrosa. Usted tiene que volar lento, con el fin de tener tiempo para apuntar correctamente, golpeó & evaden árboles. Si bien todas estas aren't difícil en el Horten 229 V3, que le deja en una spot:low peligroso y sin velocidad. Ambos son vitales, aunque por el lento 229. Si se toma este papel, asegúrese de tener buenas cazas de escolta, ya que los enemigos pueden llegar en cualquier momento en el combate a reacción.

Una vez que su Horten es actualización completa, o al menos las partes de rendimiento es. se dará cuenta de las alas won't arrancaron tan fácilmente como antes, pero todavía tiene que girar con precaución debido a it's siendo un plano de madera después de todo.

enemigos específicos dignos de mención

Su enemigo más peligroso cuando en el Horten 229 es la F-84 Thunderjet. Desde el Thunderjet recibe un engendro de aire que ya tiene toda la energía que necesita para moverse por el mapa rápidamente. Ha habido numerosas ocasiones de los jugadores de desove a finales sólo para ser ametrallados por un F-84 Thunderjet en la pista. El Ho-229 es decente a acelerar una vez que llegue hasta aproximadamente 550 Km/H, más allá de ese punto se convierte en un cohete V2 en su aceleración hasta alcanzar aproximadamente ~ 750-800 Km/H entonces usted tendrá un tiempo difícil acelerar.

Counter-tactics

La versión de producción final habría tenido la posibilidad de cargar bombas, conmutar el armamento principal a 4xMk 108 y los pilotos debían ser equipado con el traje de presión Draeger (; ].. ;; G-Suit ] ]!).


A partir de enero de 2015, la Smithonian Institución inició la restauración del prototipo V3 a condiciones de vuelo, a pesar de su estado de desolación. El ala volante tiene actualmente su sede en el Mary Baker Engen Restauración hangar del Centro Steven F. Udvar-Hazy, Virginia.

Archivo:Ho229V3 twitter.jpg proyecto de restauración
Twitter anuncio de la Smithsonian Institution.

Capturas de pantalla y fan art

camufla

Batería y camufla para el Horten 229 de live.warthunder

vídeos

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]

combatientes Messerschmitt
combatientes Kurt Tank
Twin-engine combatientes
Los atacantes y Bombarderos de buceo
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

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Icon-country-der.png Ho 229 V3
Nación Alemania
Tipo ¡Caza de reacción
Estilo de lucha Turnfighting

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 4800 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 7200 kg
Peso al despegar ~ 7500 kg
Área del ala ~ 51 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 1050 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 909.97 kilómetros por hora a 8000 m
La tasa de ascenso ~ 21.00 m/s
Convertir el tiempo ~ s 28.00
La carga alar (vacío) ~ 95.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 10582 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 15873 lb
Peso al despegar ~ 16535 lb
Área del ala ~ 544 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 1050 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 565,43 mph en 26.247 m
La tasa de ascenso 68.90 ft/s
Convertir el tiempo 28.00 s
La carga alar (vacío) ~ 19,46 lb/ft²
Las armas principales
2 x 30 mmMK 103 170 rpg
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 980 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 450 kilómetros por hora
Max estática + G's 7 ~
-G's estáticas Max ~ 4
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <570 kilómetros por hora
Timón <600 kilómetros por hora
ascensores <490 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 609 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 280 mph
Max estática + G's 7 ~
-G's estáticas Max ~ 4
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <354 mph
Timón <373 mph
ascensores <304 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono no es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) no es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)
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