I-16 Tipo 28 Ishak

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Información general

El I-16 28 Tipo de Ishak en el garaje.

Los I-16 Tipo 28 Ishakes un luchador prima Rango II luz Soviética con una calificación de batalla de 3.3 (AB) y 2.7 (RB/SB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

  

Las características del vehículo

 

Táctica

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

Pros:

  • Muy buena velocidad de giro.
  • Retención de energía decente.
  • Buena velocidad de ascenso, en altitudes más bajas.
  • Buena armamento y el recuento de munición.
  • Se puede empacar cohetes o bombas.
  • Tiene solapas de combate y despegue.

Cons:

  • El motor se calienta, aunque menos que el tipo 27.
  • Motor muy propenso a sufrir daños e incendios.
  • Tiene un dosel abierto.
  • Doesn't reacciona bien a los daños.

especificaciones

armamento

armamentos ofensivos

  • 2 x 20 mmShVAK cañón, wing-mounted (150 rpg=300 total)
  • 2 x 7,62 mmShKAS ametralladora, nose-mounted (650 rpg=1.300 total)

cargas útiles

  • Sin carga
  • 2 x 100 kg FAB-100bombas
  • 2 x 50 kg FAB-50 bombas
  • 6 x 82 RS-82 mmcohetes
  • 6 x 82 mm cohetes RBS-82

bombs

bombs

bombas

Nación Masa (nominal) Nombre Calibre Arrastrar Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
propiedades de bombas Altamente explosivo Fragmentación
Nation-de.png
Alemania
1.000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg SC 250Ja 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
50 kg SC 50Ja 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
500 kg SC 500K 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
10 kg 10C SD 152 0,8 0,3 5m 8 mm 0 15m 5mm
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5m 10 mm 0 15m 5mm
Nation-jp.png
Japón
250 kg mod.25 mk 2 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
500 kg mod. 50 mk 2 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg Tipo 92 mod. 25 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
500 kg Tipo 92 mod. 50 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
100 kg mod tipo 94. 10 267 9,3 0,9 6m 75 mm 102,3 45m 12mm
50 kg mod Ejército tipo 94. 5 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
60 kg Tipo 97 mod. 6 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
250 kg Tipo 98 mod.25 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
800 kg Tipo 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
800 kg Navy Tipo 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
Nation-su.png
URSS
100 kg FAB-100 267 9,3 0,9 6m 75 mm 102,3 45m 12mm
1.000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg FAB-250M-43 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
50 kg FAB-50 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
500 kg FAB-500 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
1.500 kg FAB-1500M-46 450 33 2452.7 70m 450 mm 94,4 150m 15mm
3.000 kg FAB-3000M-46 450 33 8493.2 100m 500 mm 94,4 150m 15mm
Nation-gb.png
Gran Bretaña
453 kg 1,000 lb GP 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453 kg 1,000 lb GP mk 1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453 kg 1,000 lb MC mk 1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
113,4 kg 250 lb 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb 43 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb tarde 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
226,8 kg 500 lb 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
226,8 kg 500 lb 43 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
1.815 kg mk 2 de la galleta 450 100 4955.1 80m 400 mm 87,6 200m 15mm
Nation-us.png
ESTADOS UNIDOS
453,6 kg cono 1000lb AN-M65 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453,6 kg 1,000 lb AN-M65A1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4.3 1 8m 50 mm 51,3 40m 10mm
907,2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
113,4 kg 250 lb AN-M57 267 9,3 4.1 12m 75 mm 102,3 45m 12mm
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
Nation-fr.png
Francia
kg 100 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm
kg 200 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm
kg 500 kg No. 2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm

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cohetes de aviones

Nación Masa Nombre Velocidad Calibre Arrastrar Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
propiedades de cohetes Altamente explosivo Fragmentación
Nation-de.png
Alemania
110,9 kg BR 20 350 m/s 210 100 210,8 5 m 75 mm 100 50 m 10 mm
De 3,85 kg R4M Orkan 525 m/s 55 0 0,6 1 m 12 mm 5.2 25 m 8 mm
2,78 kg RZ 65 Föhn 260 m/s 73 17,5 0 0,9 m 10 mm 13,1 15 m 8 mm
Nation-jp.png
Japón
60 kg 60 kg 340 m/s 82 21,1 99,9 6 m 60 mm 0 15 m 8 mm
Nation-su.png
URSS
41,9 kg RS-132 350 m/s 132 14 27,9 3 m 75 mm 43,3 25 m 10 mm
7,84 kg RS-82 340 m/s 82 0 0,6 1 m 23 mm 16,9 12 m 8 mm
Nation-gb.png
Gran Bretaña
64 kg HVAR 420 m/s 127 14 29,3 3,5 m 75 mm 98,6 17 m 12 mm
43 kg RP-3 350 m/s 76 10,5 35,8 3,5 m 75 mm 56,7 15 m 5 mm
Nation-us.png
ESTADOS UNIDOS
583 kg 11.75 en Tiny Tim 300 m/s 298 17,5 1,289.2 13 m 120 mm 183,4 45 m 12 mm
64 kg 5 en HVAR 420 m/s 127 14 29,3 3,5 m 75 mm 98,6 17 m 12 mm
17 kg M8 Bazooka 250 m/s 114 3,5 6 1 m 29 mm 16,8 25 m 7 mm

Armadura

  • 6 mm de chapa de acero detrás del piloto.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Shvetsov M-63 9-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:534 kg
Name:Shvetsov M-63 9-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:534 kg
Name:Shvetsov M-63 9-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:534 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:2,000 m
  • Max altitude:9,950 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:272 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:2,000 m
  • Max altitude:9,950 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:272 m
Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:2,000 m
  • Max altitude:9,950 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:272 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:2,000 m
  • Max altitude:9,950 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:272 m
Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:2,000 m
  • Max altitude:9,950 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:272 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:2,000 m
  • Max altitude:9,950 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:272 m

Actuación

I-16 Tipo 28 Ishak/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Este es un plano de alta calidad, y tiene todas las modificaciones desbloqueado sobre adquisición.

Historia de la creación y el uso de combate

El I-16 era un monoplano single-engine Soviética diseñada en 1930 por la Oficina de Diseño Polikarpov. Ya en 1939, pocos quedaron convencidos de que la era de la I-16 estaba terminando. Incluso la instalación de los motores más potentes y M-62 M-63 no permitió ejemplos de serie deben rebasar 500 km/h. Desde hace algún tiempo, se creía que el mejor rendimiento se podría lograr con el uso del motor M-64, con capacidad de 1.200 a 1.300 HP. Los diseñadores esperan que el M-64 (también había un M-65) esté listo para 1941; however, este motor radial nine-cylinder nunca se completó adecuadamente. Nikolai Polikarpov, el diseñador jefe, intentó mejorar la aerodinámica del I-16 mediante la sustitución de su piel externa de la lona con madera contrachapada. En el verano de 1939, un prototipo con las superficies superiores de las alas cubiertas de 2,5 mm de espesor de madera contrachapada era tested; at mismo tiempo, un I-16 Tipo 28 con superficies de madera contrachapada fue sometido a pruebas estatales. Este último logra 489 km/h, que era ligeramente mejor que otras variantes. Sin embargo, el logro se atribuyó hasta el nuevo motor M-63.

Mientras que la superficie de madera contrachapada se recomienda para la producción, que era, de hecho, nunca utilizado en los aviones de producción en serie. La prueba adicional de vuelo de la I-16 en 1939 demostró que las modificaciones posteriores no eran cost-effective. Una de las modificaciones propuestas es abordar el fenómeno tuck-under en inmersiones de alta velocidad que tuvieron lugar cuando la desviación del ascensor hasta un ángulo de ataque positivo. Varios accidentes fatales condujo a nuevas investigaciones sobre el tema. Al final resultó que, el I-16 era muy sensible a los cambios de ángulo de ataque del ascensor.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para el ___ de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]

Yakovlev combatientes
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov combatientes
combatientes Lavochkin
Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-sov.png Tipo I-16 28Ishak
Nación URSS
title="Airplanes similares>Familia de diseño Polikarpov I-16
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha Boom & Zoom

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 1637 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 1832 kg
Peso al despegar ~ 2488 kg
Área del ala ~ 15 m²
# Flap posiciones 2
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 945 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 463.00 kilómetros por hora a 2000 m
La tasa de ascenso ~ 18.00 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 262.82 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 18.00
La carga alar (vacío) ~ 113.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 3609 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 4039 lb
Peso al despegar ~ 5485 lb
Área del ala ~ 157 ft²
# Flap posiciones 2
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 945 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 287,69 mph a 6562 m
La tasa de ascenso 59.06 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 163,31 mph
Convertir el tiempo 18.00 s
La carga alar (vacío) ~ 23,14 lb/ft²
Las armas principales
2 x 20 mmShVAK 150 rpg
2 x 7,62 mmShKAS 650 rpg
Opción Payload 1
Sin carga Plano limpia
Opción Payload 2
2 x💣 100 kg FAB-100 bomba
Opción de carga útil 3
2 x💣 50 kg FAB-50 bomba
Opción Payload 4
6 x🚀 82mm, 6,8 kg cohete RS-82
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 580 kilómetros por hora
de engranajes>limitación de la velocidad 400 kilómetros por hora
Flaps combate 420 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 26
-G's estáticas Max ~ 26
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <360 kilómetros por hora
Timón <380 kilómetros por hora
ascensores <380 kilómetros por hora
calor>Radiador > 240 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 360 mph
de engranajes>limitación de la velocidad 249 mph
Flaps combate 261 mph
Max estática + G's ~ 26
-G's estáticas Max ~ 26
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <224 mph
Timón <236 mph
ascensores <236 mph
calor>Radiador > 149 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1442 m
4732 ft
La potencia del motor 100% 1016 CV
emergencia de la guerra>La potencia del motor WEP 1199 CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
4165 m
13665 ft
La potencia del motor 100% 916 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)