Ki-96

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Información general

Los Ki-96en el garaje.

Los Ki-96es una prima combatiente twin-engine Rango III Japonese con una calificación de batalla de 4,0 (AB/RB) y 3,7 (SB). Fue introducido en la actualización 1.35. Su precio es de 1.600 GE.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El Ki-96 fue diseñado como un caza pesado con el mismo propósito que la Ki-45. El Ki-45 se usó inicialmente como una escolta long-range bombardero, pero pronto se adaptó a múltiples funciones, tales as; ground-attack, combatiente noche y un interceptor. En cuanto a la Ki-96, se desempeña bien como un interceptor de la luz a bombarderos medios. Se puede enganchar rápidamente un objetivo desde arriba, y el ataque con alta daños causados ​​por su 37mm y 2 x 20mm's. La combinación de los 3 armamento puede permitir que el 37mm para causar grandes daños a cualquiera de los alerones, timón y elevadores, en última instancia, la destrucción de los controles, o incluso la aeronave. Mientras que los 2 x 20mm's pueden llevar a cabo los artilleros, y paralizar el bombardero de indefensión. Cuando se ataca bombarderos, se recomienda atacar desde arriba, y la marcha después de su ataque. De esta manera, los artilleros en el atacante tendrá que luchar para derribar. El permanecer detrás de un bombardero es un movimiento peligroso, para cualquier aeronave, ya que su avión es abiertamente propenso a los artilleros del atacante, y rápidamente se puede participar con una alta precisión. Si usted está siendo perseguido por un Ki-96, tratar de convertir a cabo. El Ki-96 es menos maniobrable entonces casi cualquier otro boxeador. No se suba o buceo, banco y simplemente bombardear hasta llegar detrás de ella.

Las características del vehículo

Táctica

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

Pros:

  • Uno de los cazas pesados ​​que suben más rápido.
  • Funciona bien a una altitud en ~ 6,500m/21325.46ft.
  • Los cañones se colocan en la nariz, por lo tanto, la precisión puede ser muy bueno.
  • cañones extremadamente poderoso.
  • Ideal para las tácticas de zoom auge &.
  • Ascensor es sensible incluso a altas velocidades.
  • Se enfría bien en 100%.
  • Tiene radiadores de aceite y motores separados (para el control manual del motor).
  • Timón fuerte puede ayudar a rodar el avión.
  • Puede volar decentemente en sólo un 1 motor.

Cons:

  • Los motores son poco fiables (propenso a daños en combate cuando el tiro).
  • No artillero de defensa para la protección.
  • La maniobrabilidad es la media en comparación con otros cazas pesados ​​japonese.
  • Se puede obtener fácilmente daños, débil armadura, pero no sellado auto tanques de combustible.
  • Propenso a fugas del depósito de combustible, debido a que no tienen tanques de combustible self-sealing.
  • Menor cantidad de municiones, en comparación con otros cazas pesados ​​que tienen cañones instalados.

especificaciones

armamento

  • 1 x 37 mmHo-203 cañón, nose-mounted (25 rpg)

Ho203

Ho203

Ho 203

Pros

Contras



  • 2 × 20 mmHo-5 cañones, belly-mounted (200 rpg=400 total)

Ho5

Ho5

Ho 5

Pros

  • Es de gran precisión para it's calibre.
  • Alta velocidad de disparo.
  • Los depósitos de HEF son bastante eficaces.

Contras

  • Sigilo cinta contiene conchas 'Practice' 25%, que tiene características daños terribles.
  • Los depósitos de AP-T tienen diferentes balística como conchas HEF haciéndolas poco fiables para apuntar propósitos.
  • Baja velocidad de boca en todas las conchas.


Armadura

  • Placa de acero 12 mm en la nariz.
  • 16 mm de chapa de acero detrás del piloto.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:609 kg
Name:Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:609 kg
Name:Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:609 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:569 km/h
    • en height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time:25.3 s
  • Tasa de m/s Climb:14.5
  • Despegue run:380 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:380 m
Valores
  • Max speed:553 km/h
    • en height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time:25.7 s
  • Tasa de m/s Climb:14.5
  • Despegue run:380 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:380 m
Valores
  • Max speed:553 km/h
    • en height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time:25.7 s
  • Tasa de m/s Climb:14.5
  • Despegue run:380 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:5,000 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:380 m

Actuación

Ki-96/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Todas las modificaciones ya están equipados en la compra de la Ki-96.

Historia de la creación y el uso de combate

La Kawasaki Ki-96 nunca vio combate, y permaneció un prototipo.

Desarrollo y pruebas

TOAaF1X.jpg

asiento individual en twin-engine Kawasaki Ki-96 caza pesado que era un desarrollo adicional de los mismos company'sKi-45 Toryu. Era una empresa privada por Kawasaki. Desarrollo de la Ki-96 comenzó en agosto de 1942, y el nuevo avión incorpora algunas características de diseño de la Ki-45 tales as; two-seat emplazamiento de la tripulación, el fuselaje aerodinámico, y la aleta de la cola vertical. La principal característica de la Ki-96 ofrecidos en comparación con el Ki-45 era los dos Mitsubishi Ha-112-II 14-cylinder motores radiales que podrían producir 1,500hp cada uno, mientras que los motores radiales Ki-45's Ha-102 sólo podían producir 1050hp.

En diciembre de 1942, el Ejército mostró interesado en el Ki-96 ya que el rendimiento estimado mostró resultados prometedores. Pero el ejército instruido Kawasaki para desarrollar el Ki-96 como un luchador single-seat en lugar de un luchador two-seat, por tanto, la especificación tuvo que ser cambiado. Aunque la memoria se corrigió a los requisitos Army's, el primer prototipo ya estaba en construcción, y tuvo que retener el pabellón grande destinada a la two-seater. El primer prototipo Ki-96 hizo su primer vuelo inaugural en septiembre de 1943.

Durante las pruebas, la Ki-96 mostró resultados prometedores, lo que permitió el desarrollo de otros dos ejemplos con el dosel single-seat para dar al piloto una vista all-round. Con más pruebas en curso, los prototipos Ki-96 demostraron un excelente rendimiento y manejo, que superó el rendimiento estimado de Kawasaki. Sin embargo, el Ejército presentó un nuevo requisito de especificación para un caza pesado two-seat. Esto dio lugar a la cancelación de la Ki-96, pero Kawasaki luego se desarrolló la Ki-96 en elKi-102 aviones asalto que podría realizar ground-attack y apoyo aéreo cercano. El Ki-102 pronto fue aceptada por el Ejército, al ver el servicio con 238 ejemplos realizados.

Sólo se produjeron 3 prototipos Ki-96.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríapara la Ki-96 de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Discutir el plano en los foros oficiales de trueno guerra http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/38371-ki-45-toryu-ki-96-and-ki-102/
Descarga y juega pieles hechas de usuario en http://live.warthunder.com/feed/camouflages/?q=%23ki96

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones Japón [¡colapso] [¡expandir]

combatientes IJNAF
combatientes IJAAF
combatientes IJAAF Twin-engine
IJNAF Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 1
Rank 3
  • Ki-96
Rank 4
Rank 5
    

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-jap.png Ki-96
Nación Japón
Tipo Caza pesado
Estilo de lucha Boom & Zoom

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 4550 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 5678 kg
Peso al despegar ~ 6000 kg
Área del ala ~ 34 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1200 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración 17,69 minutos
cabo>velocidad máxima ~ 545.00 kilómetros por hora a 5000 m
La tasa de ascenso ~ 19,47 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 250.10 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 18.64
La carga alar (vacío) ~ 134.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 10031 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 12518 lb
Peso al despegar ~ 13228 lb
Área del ala ~ 366 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1200 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración 17,69 minutos
cabo>Velocidad máxima ~ 338,65 mph en 16.404 m
La tasa de ascenso 63.88 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 155,41 mph
Convertir el tiempo 18,64 s
La carga alar (vacío) ~ 27.45 lb/ft²
Las armas principales
1 xHo-203 25 RPG
2 xHo-5 200 RPG
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 762 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 310 kilómetros por hora
Flaps combate 460 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 8
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <360 kilómetros por hora
Timón <400 kilómetros por hora
ascensores <400 kilómetros por hora
calor>Radiador > 180 kph
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 473 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 193 mph
Flaps combate 286 mph
Max estática + G's ~ 8
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <224 mph
Timón <249 mph
ascensores <249 mph
calor>Radiador > 112 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono es controlable
tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) es controlable
Aceite y agua usit diferente de control del radiador
Sobrealimentador es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1996 m
6549 ft
100% Enginepower 2560 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 3369 CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
5000 m
16404 ft
100% Enginepower 2370 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 3119 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)