La-9

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Información general

Los La-9en el garaje.

Los La-9es un luchador Rango IV Soviética con una calificación de batalla de 5.7 (AB), 6,0 (RB), y 6,3 (SB). Fue introducido en la actualización 1.37.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El Lavochkin La-9 es el último combatiente motor de pistón de la famosa serie Lavochkin, que actualmente se encuentra en Rango IV y posee unacalificación batalla (BR) entre 5.7-6.3 dependiendo del modo de juego. Es mejor conocido por su increíble velocidad baja altitud, así como armamento devastador.

Las características del vehículo

El armamento principal La-9 consta de cuatro sincronizados Nudelman-Suranov NS-23 23mm cañones situados en la parte superior de la nariz con una masa ráfaga total de 7,90 kg por segundo (con cinturones de defecto). La capacidad total de munición está a sólo 300 rondas (75 disparos por arma de fuego), así que asegúrese de contar los golpes, si vuela en RB o SB. La velocidad de salida de las conchas se encuentra en 690 ± 10 m/s[3].

Una característica importante de los combatientes del armamento soviético es su capacidad para disparar ya sea el par superior de cañones o el par inferior de cañones. Esto resulta especialmente útil cuando en la necesidad de conservar la munición en RB y SB, porque 2 cañones sigue siendo suficiente para matar fácilmente a cualquier luchador. Sólo contra los terroristas y resistentes well-defended como elB-29 Superfortress ¿es realmente necesario para disparar todas las armas de fuego. Al disparar los 4 a la vez, tener en cuenta el retroceso de gran alcance, ya que tiende a levantar la nariz ligeramente hacia arriba, así como frenar el avión, ya que las armas de punta se colocan por encima del centro de gravedad (esto se hace especialmente notable cuando el acelerador está reducir a 0%). En la escuela G convierte este empuje permitirá a los pilotos a su vez un poco más fuerte, haciendo disparos de deflexión más fáciles de algún sentido. Tenga en cuenta que enSB el repentino aumento de¡ángulo de ataque puede resultar en un puesto, si el avión ya estaba siendo empujado a su límite. La pistola NS-23 posee una alta tasa de fuego de 10 disparos por segundo. Con 4 pistolas esos son 40 disparos por segundo. Mientras que la velocidad de disparo es 20% más lento que el de ShVAK cañones al mayor peso de rondas más de lo compensa en términos de producción de daños. Combinada con una baja capacidad de munición por arma es crucial para mantener la disciplina del gatillo y disparar en ráfagas cortas.

La balística de los cañones pueden considerarse malo y por lo general requieren una gran cantidad de tiempo para acostumbrarse antes de convertirse en experto con ellos. La caída y la propagación de las conchas es particularmente notable cuando se dispara a grandes distancias.

Táctica

Como todos los planos, la La-9 tiene un Modelo de vuelo impulsado (FM) en el modo de Arcada, lo que permite un mejor rendimiento general, a partir de la velocidad y la tasa de ascenso a la maniobrabilidad. Es mejor lleva a cabo a una altitud de 3400m y por debajo. La razón principal de esto es la ausencia de guerra de energía de emergencia (WEP) en altitudes superiores a 4000 m. Para poder utilizar WEP en altitudes entre 3400m - 4000m es necesario para mantener una buena velocidad.

En cuanto a la velocidad máxima de un La-9 totalmente actualizado es uno de los aviones más rápidos a nivel del mar en juego, lo que le permite superar fácilmente a la mayoría de los oponentes. La aceleración es buena incluso sin WEP, pero con ella, se convierte en sorprendente, sin embargo, tener en cuenta de no abusar de ella y por lo tanto el sobrecalentamiento del motor. A pesar de que puede enfriarse con facilidad mediante la reducción del acelerador, gracias a la ASH-82FN siendo un motor air-cooled, una vez recalentado tanto la velocidad máxima, así como la aceleración toma una pérdida notable en el rendimiento.

El La-9 no es un avión particular maniobrable y debe evitar peleas de perros en la mayoría de los casos ya que incluso si ganó, es probable que se tome el tiempo suficiente y dejar el plano inferior de la velocidad - un objetivo tentador para otros combatientes enemigos.

La tasa de ascenso del avión es grande hasta que el luchador llega a 4000m después de lo cual se convierte en algo moderado en comparación con otros aviones en el Nivel IV, debido a la ausencia de WEP a mayor altitud. La mejor NIC (velocidad indicada) para la escalada es de 250 km/h.

Otro rasgo importante de este luchador es su retención de energía, en la arcada es posible bucear con seguridad de 4000m a 1000m y aún así ser capaz de recuperar toda esa altitud, sino que también ayuda a seguir volando a velocidad máxima por encima después de una inmersión más larga que la media la competencia en su nivel.

Máxima velocidad verdadera (TAS) en función de la altitud en AB

En las batallas de tierra de la huelga, los pilotos tienen dos La-9 choices:
Ayudar a asegurar la altitud y bombardero hunting/escorting - Una opción más alta recompensa risk/high, mejor intento esto si el La-9 está casi o ya totalmente actualizado. Al comienzo de la subida lado batalla por un poco, pero no se deje demasiado separados de los combatientes amistosas que también están subiendo. Es importante evitar el choque inicial ya que el La-9 no es muy maniobrable y con numerosos enemigos que vuelan alrededor - un blanco fácil. En su lugar dar cobertura a uno de los compañeros más ágiles que han participado en una pelea de perros. Una vez que se ha establecido la superioridad aérea, ya sea persiguen bombarderos enemigos o escolta bombarderos amigables al matar a cualquier atacante escalada. En caso de que el equipo falle en el establecimiento de la superioridad de aire no se quedan en lo alto como el La-9 se superó por la mayoría de los combatientes en las zonas altas, matar a los bombarderos enemigos a su alcance y pasar a la segunda opción.

Cubriendo objetivos en tierra y atacar a los enemigos que vuelan bajo- Una opción relativamente baja recompensa risk/decent, la más apropiada cuando el jugador doesn't tiene el plano superior (es decir, cuando está en "stock" condición). La mejor manera de hacer esto es volar el La-9 una altitud de 2000m-3000m y posicionarlo ya sea en los flancos del mapa o directamente en frente de la freza de combate de usar. A cierta distancia se ha de mantener desde el núcleo del espacio aéreo enemigo, mientras que atacar bombarderos volando a baja altura y atacantes para proteger objetivos terrestres amigas, o mientras que la búsqueda y contratación de un bola de pelo de arriba y la realizaciónBoom y Zoom (BNZ) ataques contra los combatientes enemigos de abajo. En caso de peligro, huir a toda velocidad hacia el enemigo team's desove de combate debe resolver cualquier problema.

modo dominaciones sin duda el mejor modo para la La-9 porque la mayoría de los enemigos están volando por debajo de 4000m y son por lo tanto siempre permitiendo que el luchador se realice en las mejores condiciones. El enfoque de la dominacion batallas siempre es sencillo pero eficaz. Con el plano superior del espacio aéreo impugnada en torno a la altitud 2500m, uno debe sumergirse en un enemigo, disparar y extenderse hacia los compañeros de equipo. Una vez a salvo, es el momento de recuperar altura y repetir el proceso. El La-9 también es capaz de campos de aviación captura rápidamente, ya sus potentes cañones de 23 mm pueden ser despedidos a utilizar el retroceso como un quasi-airbrake .
En el simulador realista y los modos de la FM de la La-9 ya no es impulsado de manera alguna. Sin embargo, el avión está todavía en su mejor momento por debajo de 4000m, como el WEP no está disponible por encima de 4000m igual que en el modo arcade. Las velocidades requeridas para aplicar WEP a altitudes de 3000m a 4000m varían ligeramente de los de AB, pero la idea principal sigue siendo la misma - se requiere una alta velocidad.

Aunque no tan rápido como en la arcada, que sigue siendo uno de los luchadores más rápidos a baja altura en RB y SB, al mismo tiempo tener una gran aceleración con WEP aplicado. Tenga en cuenta que esto sólo se aplica, si el motor no se calienta excesivamente - para que se enfríe, bajar el throttle; it sólo se tomará un par de segundos.

Tanto la maniobrabilidad y la velocidad de ascenso en una caída en el rendimiento, así, pero la regla general sigue siendo el mismo. Trate de evitar las peleas de perros y no subir por encima de los 4000m menos que no solo o no hay enemigos por encima de la La-9. La mejor NIC para la escalada sigue siendo 250 km/h.

Mientras que la retención de la energía de la La-9 después de una inmersión en RB y SB es grande, no hay que bucear por más de 2 -2,5km a la vez, porque el avión alcanza rápidamente su velocidad máxima permitida de 850 km/h NIC o aproximadamente 910 km/h TAS (velocidad verdadera, medición de la velocidad por defecto). No sólo eso, sino que a velocidades superiores a 750 km/h NIC se hace difícil tirar hacia arriba de una inmersión debido a la rigidez de control notable.

Una característica separada del luchador, que realmente sólo entra en juego en RB y SB es la cantidad mínima de combustible que un jugador puede tener en la batalla, lo cual es suficiente actualmente por 45 minutos de tiempo de vuelo. En los partidos prolongados que permite al La-9 a durar más que simplemente sus enemigos. Una vez alrededor de la mitad del combustible que se consume un aumento de la velocidad combatientes, tasa de subida, pero lo más importante la velocidad de balanceo se hace notar que es probable que venir bien al final del juego.

Esta última característica es actualmente sólo es realmente útil para los jugadores SB. El La-9 es actualmente uno de los aviones para los que se puede abrir el dosel de la cabina del piloto para mejorar la visibilidad a expensas de cierta velocidad máxima.

En las batallas realistas y simulador de empezar por subir a una altitud de 2500m (si está nublado) o 3000m (si el cielo está despejado). Subiendo más de lo que sólo se aconseja si no solo como el La-9 será superado en altura por la mayoría de los enemigos. La clave del éxito en la La-9 es el trabajo en equipo, por lo que consideran squading con un amigo. Dado que es una mala idea de combate aéreo, tratar de conseguir una atención enemigos, actuando como cebo y atraerlo hasta el nivel del mar en su lugar. Una vez que el enemigo pierde la ventaja de la altitud, es hora de que el compañero de equipo para atacar. Una vez bajo el perseguidor no será capaz de no coger el cebo, ni escapar de su aliado - una presa fácil. Asegúrese también para apuntar a los enemigos que están volando bajo, si el La-9 tiene un uso ventaja de la altitudBNZ tácticas, si el avión se encuentra en la misma altitud baja como el enemigo, realizan fly-bys de alta velocidad.

Velocidad máxima (TAS) en función de la altitud en RB/SB
Los beneficios La-9 significativamente deControles del motor manuales. Con el cierre del radiador y el paso de la hélice en 85%, su velocidad máxima, a 1.000 m puede ser 20km/h superior a la velocidad que se puede alcanzar con controles automáticos del motor. Es muy beneficioso para sentirse cómodo con los controles del motor (La-9's paso de la hélice y radiador), ya que se basa en gran medida de su velocidad máxima a enfrentarse a los enemigos con rapidez y de manera similar a huir atacar a los enemigos.
En el simulador realista y los modos de la FM de la La-9 ya no es impulsado de manera alguna. Sin embargo, el avión está todavía en su mejor momento por debajo de 4000m, como el WEP no está disponible por encima de 4000m igual que en el modo arcade. Las velocidades requeridas para aplicar WEP a altitudes de 3000m a 4000m varían ligeramente de los de AB, pero la idea principal sigue siendo la misma - se requiere una alta velocidad.

Aunque no tan rápido como en la arcada, que sigue siendo uno de los luchadores más rápidos a baja altura en RB y SB, al mismo tiempo tener una gran aceleración con WEP aplicado. Tenga en cuenta que esto sólo se aplica, si el motor no se calienta excesivamente - para que se enfríe, bajar el throttle; it sólo se tomará un par de segundos.

Tanto la maniobrabilidad y la velocidad de ascenso en una caída en el rendimiento, así, pero la regla general sigue siendo el mismo. Trate de evitar las peleas de perros y no subir por encima de los 4000m menos que no solo o no hay enemigos por encima de la La-9. La mejor NIC para la escalada sigue siendo 250 km/h.

Mientras que la retención de la energía de la La-9 después de una inmersión en RB y SB es grande, no hay que bucear por más de 2 -2,5km a la vez, porque el avión alcanza rápidamente su velocidad máxima permitida de 850 km/h NIC o aproximadamente 910 km/h TAS (velocidad verdadera, medición de la velocidad por defecto). No sólo eso, sino que a velocidades superiores a 750 km/h NIC se hace difícil tirar hacia arriba de una inmersión debido a la rigidez de control notable.

Una característica separada del luchador, que realmente sólo entra en juego en RB y SB es la cantidad mínima de combustible que un jugador puede tener en la batalla, lo cual es suficiente actualmente por 45 minutos de tiempo de vuelo. En los partidos prolongados que permite al La-9 a durar más que simplemente sus enemigos. Una vez alrededor de la mitad del combustible que se consume un aumento de la velocidad combatientes, tasa de subida, pero lo más importante la velocidad de balanceo se hace notar que es probable que venir bien al final del juego.

Esta última característica es actualmente sólo es realmente útil para los jugadores SB. El La-9 es actualmente uno de los aviones para los que se puede abrir el dosel de la cabina del piloto para mejorar la visibilidad a expensas de cierta velocidad máxima.

En las batallas realistas y simulador de empezar por subir a una altitud de 2500m (si está nublado) o 3000m (si el cielo está despejado). Subiendo más de lo que sólo se aconseja si no solo como el La-9 será superado en altura por la mayoría de los enemigos. La clave del éxito en la La-9 es el trabajo en equipo, por lo que consideran squading con un amigo. Dado que es una mala idea de combate aéreo, tratar de conseguir una atención enemigos, actuando como cebo y atraerlo hasta el nivel del mar en su lugar. Una vez que el enemigo pierde la ventaja de la altitud, es hora de que el compañero de equipo para atacar. Una vez bajo el perseguidor no será capaz de no coger el cebo, ni escapar de su aliado - una presa fácil. Asegúrese también para apuntar a los enemigos que están volando bajo, si el La-9 tiene un uso ventaja de la altitudBNZ tácticas, si el avión se encuentra en la misma altitud baja como el enemigo, realizan una alta velocidad de fly-by.

Velocidad máxima (TAS) en función de la altitud en RB/SB
Los beneficios La-9 significativamente deControles del motor manuales. Con el cierre del radiador y el paso de la hélice en 85%, su velocidad máxima, a 1.000 m puede ser 20km/h superior a la velocidad que se puede alcanzar con controles automáticos del motor. Es muy beneficioso para sentirse cómodo con los controles del motor La-9's (paso de la hélice y radiador), ya que se basa en gran medida de su velocidad máxima a enfrentarse a los enemigos con rapidez y de manera similar a huir atacar a los enemigos .

enemigos específicos dignos de mención

Cuando la luchaaviones alemanes, la oposición más dura será tardede FB 109 y los aviones de laFw 190 serie D (Junto con su primo, el; ].. ;; Ta 152 H-1 ] ]!!.

Los primeros son los oponentes mortales por encima de 4000m que son bien capaces de maniobrar mejor que la La-9 debido a la ausencia fighter's soviética de WEP a gran altura, que tienen también una ventaja en lo que respecta a la tasa de ascenso. Esto deja al piloto La-9 con dos opciones, o bien actuando como cebo - haciendo que el 109 pierden energía y se vuelven vulnerables - o buceo hacia abajo. En altitudes más bajas del La-9 recupera una oportunidad de luchar, pero es por lo general una tensa batalla en el que el factor decisivo será la habilidad individual del piloto. No se olvide de utilizar aletas de combate.

Fw-190D series/Ta-152 - similar a la Bf-109, estos aviones alemanes poseen una subida y también una ventaja de velocidad por encima de 4000m. Sin embargo, serán out-turned por el La-9 en la horizontal, aunque puede tardar un tiempo. En altitudes más bajas estos planos son un blanco fácil, ya que tienen ventajas significativas, a excepción de velocidad de balanceo y una considerable potencia de fuego. No es prudente realizar ataques head-on contra ellos.

Cuando la luchaaviones británicos, naturalmente, diferentes tácticas son para ser empleado.

tardeVOLCANS, tales como el Mk. XVIIIe o la Mk. 22 variantes, fácilmente pueden out-do la La-9 en el departamento de radio de giro, por lo que el empleotácticas turn-heavy está fuertemente desalentado. Well-performing sus motores Rolls-Royce Griffon también les conceden un mejor rendimiento a mayor altitud, lo que significa que la lucha por encima de 4000 m para el La-9 pone el piloto soviético en desventaja. Estos VOLCANS, sin embargo, no son tan rápido como el La-9 ni tampoco maniobrar así a alta velocidad. Por lo tanto, compromisos contra estas aeronaves debe consistirBoom y Zoom - yBoom and Run tácticas -oriented.

Los Tempest Mk II es de, todos los enemigos piston-engine, el adversario los La-9's más mortal. Cualquier oportunidad de entablar una en una situación ventajosa debe aprovecharse - no sea que la tempestad se da la ventaja y la La-9 se convierte en presa. A diferencia de otros planos piston-engine, la tempestad se encuentra entre los pocos aviones que pueden rivalizar con la La-9 en términos de top-speed en altitudes más bajas. La tasa de ascenso y girar las tasas son similares, pero el boxeador británico tiene el borde. Para derrotar a uno, se requiere vuelo defensiva muy hábil. El mejor curso de acción es establecer la tempestad para un ataque a un compañero de equipo. Un factor que puede resultar decisivo en ambos lados es saber cómo utilizarControles del motor manuales.

Counter-tactics

armamento

  • 4 x 23mm NS-23 cañón, la nariz montada (75 rpg=300 total)

& la movilidad del motor

Motor

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1402 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1684 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1386 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1667 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max power:1386 caballos de fuerza (acción), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:1667 (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:850 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:659 km/h
    • en height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Activar Time:22.2 s
  • Tasa de m/s Climb:11.8
  • Despegue run:550 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:550 m
Valores
  • Max speed:648 km/h
    • en height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Activar Time:22.6 s
  • Tasa de m/s Climb:14.6
  • Despegue run:550 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:550 m
Valores
  • Max speed:648 km/h
    • en height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Activar Time:22.6 s
  • Tasa de m/s Climb:14.6
  • Despegue run:550 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:6250 m
  • Max altitude:13000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:550 m

Actuación

La-9/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Los dos más importantesmódulos que debe ser desbloqueado tan pronto como sea posible son los cinturones ofensivas 23 mm y de inyección del motor. El primero da acceso al cinturón de munición de blancos aéreos devastadores mientras que el segundo da un gran impulso a las características de vuelo combatientes. Diferencia entre una acción por completo y un plano totalmente actualizado es enorme (ver capturas de pantalla en post de abajo), y los primeros 50 o más batallas será muy difícil.

El orden recomendado de la investigación es tan follows:

1-Ofensivos 23 mm correas
2-Radiador
3-Compresor
4-Motor
5-Alas reparar
6-La inyección del motor
7-Todo lo demás, según las preferencias personales

La cantidad total de Puntos de investigación (RP) necesaria para desbloquear todos los módulos en el La-9 encuentra en 167.000 RP y hace que sea el plano más cara en términos de RP para actualizar en todas Soviética tier IV. Curiosamente se necesitan suficiente solamente 120.000 RP a la investigación del propio avión.

Otra camuflaje además de la que por defecto está disponible actualmente - Unicolor gris camuflaje, que requiere 350 jugador mata en el La-9 que ser desbloqueados. __MODIFICATIONS__

Historia de la creación y el uso de combate

Capturas de pantalla y fan art

Bateríay camufla para la La-9 de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


Lavochkin combatientes pistón

[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]

Yakovlev combatientes
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov combatientes
combatientes Lavochkin
Rank 3
Rank 4
  • La-9
Rank 5
Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-sov.png La-9
Nación URSS
title="Airplanes similares>Familia de diseño Lavochkin La
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha La lucha de la energía

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 2947 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 3586 kg
Peso al despegar ~ 3776 kg
Área del ala ~ 18 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1570 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 610.34 kilómetros por hora a 6250 m
La tasa de ascenso ~ 22,72 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 315.04 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 19.54
La carga alar (vacío) ~ 166.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 6496 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 7907 lb
Peso al despegar ~ 8325 lb
Área del ala ~ 191 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1570 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 379,25 mph en 20.505 m
La tasa de ascenso 74.53 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 195,76 mph
Convertir el tiempo 19,54 s
La carga alar (vacío) ~ 34.00 lb/ft²
Las armas principales
4 x NS-23 75 RPG
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 850 kilómetros por hora
de engranajes>limitación de la velocidad 320 kph
Flaps combate 480 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 20
-G's estáticas Max ~ 13
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <480 kilómetros por hora
Timón <340 kilómetros por hora
ascensores <520 kilómetros por hora
calor>Radiador > 230 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 528 mph
de engranajes>limitación de la velocidad 199 mph
Flaps combate 298 mph
Max estática + G's ~ 20
-G's estáticas Max ~ 13
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <298 mph
Timón <211 mph
ascensores <323 mph
calor>Radiador > 143 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
1700 m
5577 ft
La potencia del motor 100% 1670 CV
emergencia de la guerra>La potencia del motor WEP 1959 CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
4000 m
13123 ft
La potencia del motor 100% 1460 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)