Me262A-1a Schwalbe

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Información general

Me 262 A-1a en el Garaje.

Los Me 262 A-1a Schwalbees un avión de combate alemán Rango V con una calificación de batalla de 7,3 (AB) y 7,0 (RB/SB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El Schwalbe en su papel de interceptor. camuflaje histórico del 2./KG51 'Edelweiß'

Este avión es un verdadero luchador pesado en todos los sentidos. Por lo tanto, la siguiente es guaranteed:bomber "box formations" desmoronarse bajo los bombardeos de cohetes pesados, fortalezas volantes perecen en cuestión de segundos por esta machine's garras poderosasyla inusualmente baja velocidad de la "sledgehammer" alemán MK 108 este avión esgrime probablemente le volver loco.

El MK 108 tiene un potencial daño loco, con la segunda mayor masa in-game ráfaga de 14.52kg/s (32.01 lbs/s) y la gran " ojiva explosivaMinengeschoss " (=mine-shell) esta arma se evapora aviones, sobre todobombarderos. Pero toda moneda tiene otra cara y la "Sledeghammer" no es una excepción. La tasa increíble de fuego se intercambia con un cañón corto y pequeñas cargas propulsoras, lo que resulta en muy malas balística. El MK 108 dispara los proyectiles más lentos con la mayor caída de la bala en el juego. Por lo tanto, el MK 108 no hace concesiones solamente, y sobresale en el "extremes".

Como es de suponer, el MK 108 es un arma anti-fighter muy mal sobre todo en chorro a chorro de combate. caída de la bala y los resultados de velocidad lenta en una dificultad severa que conduce disparos a distancias superiores a 300 metros (350 yardas). En peleas de perros, donde ambas aeronaves están constantemente girando y que cambian de dirección, este rasgo es aún peor. Las altas velocidades de batalla chorro de aumentar la ventaja necesaria para dar en el blanco de alta y muy lejos en el frente del enemigo. Entrenamiento con este sistema de armas en una batalla contra los enemigos a medida azar está fuertemente aconsejado.

Los MK 108 tienen un indicador de munición en la cabina, que es una ventaja para los pilotos SIM. Se encuentra directamente debajo de la brújula (el uno con el pequeño avión en el medio). Una barra de bar municiones típica de la Luftwaffe. La columna blanco izquierda es para las dos primeras auto-cannons. La de la derecha es para la parte inferior dos cañones, este bar es también más alto que el izquierdo como el recuento de munición es diferente para los dos pares.

El Schwalbe's panel de instrumentos.

Las características del vehículo

Táctica

Como luchador pesado, el 'Schwalbe' no es ágil, pero tampoco lo son otros aviones de primera generación. En comparación con ellos, el Me 262 es en realidad muy ágil y posee una velocidad, rollo, y la ventaja de la producción de daños contra ciertos adversarios.

Sin embargo, don't ser engañado - este avión fue el primer avión de combate operacional. En general, cualquier cosa 3 años mayor que el 262 supera a ella. Frente a ellos, los 262's velocidad de giro es su única ventaja. Excepto meteoritos. Evitar el combate con meteoritos, si es posible, sin embargo en caso de realizar un meteoro mar o temprano variante, no simplemente bucear, ya que sólo va a empeorar su situación. Trate de alternar rollos barril para obligarlos a rebasar. Joystick usuarios pueden probar el truco clásico de la banca la aeronave sobre 120-180 grados fuera de fase del avión enemigo con un G-load positivo, pero como siempre tendrán que ver su altitud con cuidado.

La tasa de ascenso 'Schwalbe' en realidad no es tan malo como valores en 6.0-7.0 juegos, pero para subir así que necesita para estar alrededor de 450 a 500 km/h a la mejor tasa de ascenso que puede ser poco atractivo visualmente debido a su bajo ángulo de ascenso. Esto en sí mismo puede ser utilizado para out-run y subir al mismo tiempo como una ventaja.

El Schwalbe tiene tres principales usages: posible

  • Air-supremacy-fighter:

Encontrar y destruir otros combatientes. Si bien el objetivo histórico de la Me-262 era intercepción bombardero, se realiza bien contra otros combatientes. Sin embargo, debe ser jugado como un caza pesado o, por ejemplo, elFw 190 serie. Tenga cuidado y planificar cada paso por delante, incluyendo su retiro y cómo va a recuperar la energía perdida. Un ataque estándar se parece a la following:

  1. encontrar un objetivo que ya participan en el combate y ocupado o un enemigo que está solo.
  2. Colóquese ya sea con una velocidad o una ventaja energética en el blind-spot enemy's (donde serían menos esperar, atacando con el sol detrás de ti es una buena táctica).

Proceder # más cerca del avión enemigo con la ventaja de la energía se mantiene.

  1. lanzar un ataque sorpresa mortal.
  2. escapar ningún otros enemigos cercanos con un climb" "zoom o una continuación de la aproximación a su velocidad máxima.

Una vez # suficiente separación ha sido adquirida (3-5 km), recuperar la energía mediante la aceleración o la escalada. Del mismo modo, la contratación de un objetivo diferente que tiene menor energía es una opción. Estas tácticas son prácticamente los mismos que utiliza elFw 190 series y también funciona en todos los aviones tempranos (; ]. ;; Meteor F.3 ] ],;.!].. ;; P-80A-5|P-80 ] ],! ; ]. ;; MiG-9 ] ],;.!]. ;; F2H-2 Banshee;. !!! F2H ] ],;].. ;; Kikka ] ],;].. ;; R2Y2 Keiun-KAI V1;] ;;|R2Y2), etc.
Contra los chorros posteriores, (; ].. ;; Sea Meteor F. Mk.3|Mar Meteor ] ],;].. ;; La-15 ] ],;! ;; .; ;; F9F-2 Panther;.!! !!! F9F ] ]), se hace más difícil, ya que pueden fácilmente negligencia alguna ventaja energética que haya acumulado debido a su aceleración superior. El enfoque sugerido anteriormente seguirá funcionando, pero necesita ser ejecutada con más precaución. Tener aliados cercanos para ayudar también a menudo es obligatoria en partidos como estos, como una sola 262 lleva poca amenaza para los aviones de la guerra coreana.
Contra estos enemigos superiores, uno de los puntos fuertes 262's menores pueden usarse - la velocidad de giro. Por unos pocosResulta, Schwalbe se maniobrar fácilmente la mayoría de los aviones de guerra coreana, aparte de los aviones de transporte navales como elF9F Pantera ySeameteor.

Me 262A-1 en la pista que se rodó © Bundesarchiv 141-2497
  • interceptor Bombardero:

History's llamada. Buscar y aniquilar a los bombarderos pesados, con el impresionante armamento el Me 262 lleva al campo de batalla. Evitar recibir un disparo en el embargo! Los 262's motores son débiles y como para quemar. Si los motores prende fuego, el acelerador hacia abajo y luego apagó el motor ("i" por defecto) y entra en una inmersión para ganar velocidad. cohetes también son divertidos en este modo, como el Schwalbe tiene la opción de transportar hasta 48 mm 55 cohetes R4M. Don't se olvide de establecer un temporizador de detonación de los proyectiles R4M por lo que no requieren accesos directos. Se sugiere 600-800 metros.

  • Ataque a tierraer:

Mala aceleración y por lo general un - alta velocidad de parada no los rasgos ejercido por un atacante, pero el Schwalbe como dos argumentos muy convincentes en sus cohetes side:R4M y mala¡casamentero. Los cohetes de 24 (48 segundos) de desbloqueo pueden destruir nidos de ametralladoras ligeras, tanques medianos y pequeños bases (~ 50 impactos de cohetes). Peculiar tener en cuenta es la capacidad del MK 108 para destruir nidos de ametralladoras ligeras. 60-80 disparos son necesarios desde un ángulo muy bajo y desde corta distancia. Además, el Me 262 puede ser arrastrado hasta juegos en los que se enfrentará aviones de guerra coreana. Se podría intentar, como un piloto con experiencia, para obtener el mejor provecho de la situación. Los que no son tan hábil en el ataque de tierra todavía se benefician del team; if el partido empieza a tomar más tiempo, una victoria del suelo se convierte en una opción viable. Lo mismo se aplica si el último enemigo se esconde y las entradas se inicia la cuenta atrás.

enemigos específicos dignos de mención

Ir en contra de otros países podrían llevar a cabo sus aviones. Otros chorros de primera generación countries' incluyen elP-80A-5,Meteor Mc. 3,¡Vampiro,MiG-9,Kikka yYak-15. El Me 262 es el más pesado de ellos y por lo tanto reina línea de retención de la energía cinética lineal a altas velocidades.

  • Velocidad máximava a la F-80, seguido por el MiG-9 y Meteor F.4. No todo es sombrío sin embargo! Tanto el Vampiro y Yak-15 sientan ahora en el extremo del espectro.
  • Los Mar Meteor tiene el mejoraceleraciónen la horizontal, aunque se romperá antes de que pueda alcanzar su velocidad máxima. En la vertical, sin embargo, el peso y el diseño del Me-262 permite la más rápida inmersión en esta era de tiempo.
  • Ritmo de turno:NO PONER EN JETS)))!; O cazas pesados, como en este caso. maniobras puramente horizontal se reservan para situaciones de emergencia y deben evitarse en consecuencia.

Como tal, el Me 262 es a menudo insuficiente en ciertos rasgos en comparación con sus contemporáneos BR. Siempre trate de obtener una gota en el oponente y cogerlos por sorpresa en lugar de un dog-fight straight-up.

Counter-tactics

El primer prototipo fue equipado con un Jumo 210 600hp y una hélice de madera. Esto guarda el piloto de prueba en al menos una ocasión.
Asimétrica chorro prototipo de pruebas de motores ,

Descripción dentro del juego

        
@var:description

Capturas de pantalla y fan art

imágenes

El R4M-equipped Me 262 A-1 en Evergreen.

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones Alemania [¡colapso] [¡expandir]

combatientes Messerschmitt
combatientes Kurt Tank
Twin-engine combatientes
Los atacantes y Bombarderos de buceo
Bombarderos
Prima & aviones regalo

Arcada Realista
Simulador

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Simulador

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Icon-country-der.png Me 262 A-1aSchwalbe
Nación Alemania
Tipo ¡Caza de reacción
Estilo de lucha Boom & Zoom
Combate Jet

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 4280 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 6230 kg
Peso al despegar ~ 6520 kg
Área del ala ~ 22 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 910 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 864.97 kilómetros por hora a 6000 m
La tasa de ascenso ~ 20.00 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 532.08 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 28.15
La carga alar (vacío) ~ 197.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 9436 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 13735 lb
Peso al despegar ~ 14374 lb
Área del ala ~ 234 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Empuje por motor 910 kN
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 537,47 mph en 19.685 m
La tasa de ascenso 65.62 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 330,62 mph
Convertir el tiempo 28.15 s
La carga alar (vacío) ~ 40.35 lb/ft²
Las armas principales
2 xMK 108 80 RPG
2 xMK 108 100 RPG
Opción Payload 1
nada Loaded Plano limpia
Opción Payload 2
24 x🚀 55mm, 3.85kg cohete
Opción de carga útil 3
48 x🚀 55mm, 3.85kg cohete
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 1.050 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 450 kilómetros por hora
Flaps combate 580 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 17
-G's estáticas Max ~ 8
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <500 kilómetros por hora
Timón <600 kilómetros por hora
ascensores <680 kilómetros por hora
calor>Radiador > 250 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 652 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 280 mph
Flaps combate 361 mph
Max estática + G's ~ 17
-G's estáticas Max ~ 8
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <311 mph
Timón <373 mph
ascensores <423 mph
calor>Radiador > 155 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono no es controlable
no automática de tono
Radiador (agua) no es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)
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