otsu Ki-102

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Información general

El otsu Ki-102 en el garaje.

Los otsu Ki-102es un atacante Rango III japonese con una calificación de batalla de 3.0 (AB) y 3.3 (RB/SB). Fue introducido en la actualización 1.35.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

Las características del vehículo

Táctica

El Ki-102 Otsu se puede utilizar como un caza pesado contra los bombarderos (aunque no su papel preliminar). Puede destruir medio y bombarderos pesados ​​con una sola ronda de su cañón de 57 mm. Pero no es eficaz contra Bombarderos de luz y otras aeronaves debido a su tamaño y maniobrabilidad. Se recomienda que se sube a un ángulo de alrededor de 15 ° para obtener el máximo rendimiento de sus motores de 250 kmh o superior. Si la velocidad desciende por debajo de 250 kmh, reducir su ángulo de subida. Al participar bombarderos, asegúrese de que está más alto que ellos. Es importante que se puede realizar un ataque pendiente y directa más alto que el enemigo, por lo que tiene menos difusión de su 57mm y un tiro más claro, más preciso en su contra. El permanecer detrás de un bombardero es un movimiento peligroso, para cualquier aeronave, ya que su avión es abiertamente propenso a los artilleros del atacante, y rápidamente se puede participar con una alta precisión.

enemigos específicos dignos de mención

Counter-tactics

Pros:

  • Cañón de 57 mm con 16 rondas.
  • Funciona bien en low-altitude.
  • Maniobrabilidad excepcional para un caza pesado.
  • 12.7mm artillero defensiva para su protección.
  • Buena protección piloto.

Cons:

  • Los motores son poco fiables (romperse fácilmente cuando el tiro).
  • Artillero defensiva no tiene un campo lleno de fuego.
  • No se puede escalar muy bien a la altitud.
  • Sufre un daño muy fácilmente.
  • No se puede cumplir con los bombarderos pesados ​​en su rango.

especificaciones

armamento

armamentos ofensivos

  • 1 x 57 mmHo-401 cañón, nose-mounted (16 rpg)
  • 2 × 20 mmHo-5 cañones, belly-mounted (200 rpg=400 total)

armamento defensivo

  • 1 × 12,7 mmHo-104 ametralladora, torreta dorsal (500 rpg)

Armadura

  • Placa de acero 12 mm en la nariz.
  • Placa de acero mm 8 delante del piloto.
  • Las placas de acero de 8 mm en los lados pilot's.
  • Dos placa de acero de 12 mm detrás del piloto.
  • Placa de acero de 8 mm de reposacabezas pilot's.
  • 12 placas mm de acero en parte delantera y trasera de artillero dorsal.
  • Las placas de acero de 8 mm de lados pilot's.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:600 kg
Name:Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:600 kg
Name:Nakajima Ha-112 x2 14-cylinder radial
  • Type:Air Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:600 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:450 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:450 m
Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:450 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:450 m
Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:450 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:1,900 m
  • Max altitude:10,000 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:450 m

Actuación

Otsu Ki-102/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Historia de la creación y el uso de combate

TOAaF1X.jpg

Two-seat twin-engine Kawasaki Ejército Ki-102 Tipo 4 Asalto Plano (Allied informes name:Randy). El Ki-102 fue desarrollado de la Ki-96, cuando una especificación fue ordenado para un two-seat caza pesado en lugar de un single-seat. La utilización de la mayor parte del diseño Ki-96's, la Ki-102 tenido los mismos motores Ha-112-II radiales y armamento, pero ahora tenía un emplazamiento de la tripulación two-seat. Junto con el Ki-96, la Ki-102 se pretende sustituir a la ya en servicio Ki-45, que pronto se había convertido superado más tarde en la guerra. Sin embargo, el Ki-102 permaneció en operaciones home-defence, viendo servicio limitado.

Takeo Doi, el diseñador de muchos de los aviones Army's incluyendo el Ki-96, desarrolló el nuevo diseño Ki-102 y lo presentó al Ejército. Después de que el Ejército había inspeccionado los diseños y se estima que su rendimiento, 3 prototipos fueron ordenados y el primer prototipo realizó su primer vuelo en marzo de 1944. Pronto se prevé que el Ki-102 (por ser un desarrollo de la ya exitosa Ki-96) mostró resultados muy prometedores, que el Ejército ordenó entonces para un avión de más de 20 pre-production.

El Ki-102 llegó en 3 variantes. El primer modelo de producción se conoce como el Ki-102 Ko. Este fue un luchador high-altitude armado con disparos hacia adelante 2 x 20mm cañones Ho-5, 1 x 37mm Ho-203 cañón y había turbo-supercharged motores Ha-112-II Ru que le daban un rendimiento excepcional de gran altura. En segundo lugar, llegó el Ki-102 Otsu. Este era un avión ground-attack armado con adelante cocción 2 x 20mm cañones Ho-5, 1 x 57 mm Ho-401 cañón y un rear-ward frente a 1 x 12,7 mm Ho-103 ametralladora para ser utilizado por el segundo miembro de la tripulación. Por último, llegó el Ki-102 Hei que debía haber sido un avión night-fighter dedicado. Tenía un fuselaje alargado, envergadura más amplia, y utiliza los motores de Ha-112-II Ru turbo-supercharged para un mayor rendimiento high-altitude (igual que el Ki-102 Ko). Además, estaba equipado con un radar, y armado con adelante disparar 2 x 30mm Ho-105 cañón y 2 x 20 mm cañones Ho-5 en la configuración schräge musik. El Ki-102 Hei mantuvo un prototipo cuando terminó la guerra, y sólo 2 se construyó.

Aunque el Ki-102 se iba a utilizar en varios papeles, nunca estuvo en servicio de amplia difusión. Sólo unos pocos Ki-102 Otsu's vio servicio limitado en Okinawa, y el resto se quedó en home-defence. Se tenía la intención de utilizar Kawasaki's Igo-1-B misiles air-to-surface y actuar como un buque nodriza, llevando el misil Igo-1-B a un objetivo. Tenido el misil Igo-1-B entrado en servicio, el Ki-102 Otsu habría sido la aeronave portadora designada. Más adelante en la guerra, el Ejército ordenó una especificación para un luchador high-altitude con una cabina presurizada. El Ki-102 sería la base para esta nueva especificación, y fue designada la Ki-108. Demostrando ser satisfactoria durante las pruebas de vuelo, se propuso hacer algunos ajustes menores para que los Ki-108 se desempeñan mejor en su papel high-altitude. Esta nueva variante fue designado el Ki-108 Kai (Kai=improved/modified) con un fuselaje alargado y área de ala más grande. Sin embargo, ambas aeronaves se mantuvo en la fase de prototipo antes de que terminara la guerra. Con el aumento de la intensidad de la campaña de bombardeo aliado, la necesidad de que los interceptores se convirtió en una prioridad más alta, y estaba claro que el Ki-102 no vería servicio wide-spread, permaneciendo en home-defence durante toda la guerra.

En general, el 26 Ki-102 Ko, 207 Ki-102 Otsu y Hei 2 Ki-102 se produjeron, con sólo el Ki-102 Otsu viendo servicio limitado.

escuadrones Habilitada

cantidad desconocida de Ki-102 Otsu's estaban involucrados en la batalla de Okinawa en 1945.
-Escuadrón Desconocido

Tokyo-Prefecture, Japón, junio de 1945
-Primero Chutai, 45 Sentai

Akita-Prefecture, Japón, agosto de 1945
-Chutai segundo, tercero Sentai

Hokota-Prefecture, Japón, agosto de 1945
-Chutai tercero, 45 Sentai

Aomori-Prefecture, Japón, agosto de 1945
-75a Sentai

Capturas de pantalla y fan art

Bateríaycamuflapara los Ki-102 de live.warthunder.com.

Información adicional (enlaces)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones Japón [¡colapso] [¡expandir]

combatientes IJNAF
combatientes IJAAF
combatientes IJAAF Twin-engine
Rank 1
Rank 3
  • otsu Ki-102
Rank 4
Rank 5
IJNAF Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 1
Rank 3
Rank 4
Rank 5
    

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-jap.png otsu Ki-102
Nación Japón
Tipo Caza pesado
Estilo de lucha Boom & Zoom

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 4950 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 6290 kg
Peso al despegar ~ 7300 kg
Área del ala ~ 34 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1200 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración 17,69 minutos
cabo>velocidad máxima ~ 545.00 kilómetros por hora a 1900 m
La tasa de ascenso ~ 19,47 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 223.20 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 18.64
La carga alar (vacío) ~ 146.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 10913 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 13867 lb
Peso al despegar ~ 16094 lb
Área del ala ~ 366 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 2
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1200 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración 17,69 minutos
cabo>Velocidad máxima ~ 338,65 mph a 6234 m
La tasa de ascenso 63.88 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 138,69 mph
Convertir el tiempo 18,64 s
La carga alar (vacío) ~ 29.90 lb/ft²
Las armas principales
1 x 57 mmHo-401 16 RPG
2 x 20 mmHo-5 200 rpg
1 x 12,7 mmHo-104 500 rpg
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 762 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 310 kilómetros por hora
Flaps combate 460 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 11
-G's estáticas Max ~ 8
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <360 kilómetros por hora
Timón <400 kilómetros por hora
ascensores <400 kilómetros por hora
calor>Radiador > 180 kph
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 473 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 193 mph
Flaps combate 286 mph
Max estática + G's ~ 11
-G's estáticas Max ~ 8
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <224 mph
Timón <249 mph
ascensores <249 mph
calor>Radiador > 112 mph
Control manual
Mezclador es controlable
Tono es controlable
tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) es controlable
Aceite y agua usit diferente de control del radiador
Sobrealimentador es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
996 m
3268 ft
100% Enginepower 2560 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 3369 CV
ajustes del compresor 2
Altitud óptima
5000 m
16404 ft
100% Enginepower 2370 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 3119 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)