P-40S-1Kittyhawk

De Warthunder Wiki ES
Saltar a: navegación, buscar
    
        


Información general

P-40E-1 Warhawk en el Garaje.

Los P-40E-1 Warhawkes un luchador estadounidense Rango II con una calificación de batalla de 2.3 (AB/SB) y 2,7 ​​(RB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El P-40E Warhawk es un excelente oficios, maestro de "jack-of-all fighter/bomber none". Está equipado con x6 M2 Browning calibre .50 HMGs que es muy eficaz contra la luz, algunos fortines tanks/AAA luz, claro, aviones. El P-40 también puede equipar bombas para redondear a sí misma como un caza bombardero low-rank decente.

Cualquier volante RB Warhawk competente le dirá que sólo es bueno en medio y menor altitud (3000m es normalmente la altura media). Esto se debe a que el rendimiento es pobre engine's a mayor altura, a diferencia de su futuro successors- elP-51 y P-47. El principal activo es su P-40's straight-line speed- fácilmente va a correr más rápido que BF-109s, A6Ms, y algunos biplanos "modern" puede ver en su BR 2.3. De frentes casi nunca son aconsejable, pero dada la alta velocidad y firerate de los .50cals planos ligeramente blindados como el A6M pueden head-on'd desde una distancia.

De lo contrario, utilice la alta velocidad y el rendimiento del motor decente en alters bajos a superar en velocidad y aviones enemigos energy-fight. A altas velocidades, el P-40 puede Ejecución un grupo selecto de los combatientes del Eje, incluyendo algunos BF-109s lower-rank. Nunca, nunca, nunca intente girar con Zero's, HE-112s, o bajo rango combatientes Rusian.

En resumen, el P-40 es uno de los de mejor rendimiento low-rank de EE.UU. planes- su alta velocidad y el rendimiento general de outmatches la mayoría, si no todos, los oponentes en la BR 2.3.

Las características del vehículo

Táctica

Combate Aéreo
El P-40 es bueno en peleas de giro y peleas baja altitud, en comparación con los combatientes como FB 109's que se enfrenta, por ejemplo la E-3 , G-2s yF-4s aviones ; these en realidad no puede girar con él, pero son más rápidos. La velocidad de este avión a 560 km/h hace que sea bastante rápido por su rango y BR, sin embargo, esto sólo es aplicable a bajas altitudes. Un punto importante es que la aeronaveestrangulacionespor encima de los 5.000 metros y es básicamente un blanco fácil a esta altitud.

Al sumergirse en otros planos, ver su velocidad! El P-40 es casi incontrolable, a velocidades superiores a 600 km/h- su velocidad ideal está entre 400 km/h - 500 km/h. Sin embargo, estructuralmente, el P-40 es sorprendentemente fuerte y puede turn/dive muy rápidamente a altas velocidades.

En comparación con otros aviones en la BR 2.3, el P-40 está muy fuertemente armados. El X6 HMGs M2 pueden destrozar cualquier plano, ya sea de combate o bombarderos, en cuestión de segundos con una explosión bien entrenado. la capacidad de munición también es muy bueno y va a durar fácilmente un partido entero RB, dado que el piloto tiene una buena precisión y control del disparador.

En pocas palabras, siempre se acuerdan de lucha de la energía y el uso de los P-40's alta velocidad máxima de sumergirse rápidamente lejos y dejar el combate si las cosas se ponen peludas.

El papel de ataque a tierra
El P-40E puede llevar a una descarga por bomba de 2x100lbs o 1x500lbs o 2x100lbs + 1x500lbs (700 libras), por lo que es un avión de ataque a tierra decente para su rango. El cinturón de objetivos en tierra para los .50cals permite la P-40 a destrozar AAA enemigo, Fortines y tanques light/medium incluso más German/Japónese. Pz. IIIs, vías intravenosas, Chi-Ha's, etc, todo puede ser hecho trizas con la .50cals- principalmente desde el lateral y superior.

enemigos específicos dignos de mención

Algunos referentes a los combatientes que la P-40E-1 debe preocuparse are:

En contra de FB 109 :
Turnfight- la BF-109 es típicamente un avión superior en términos de climbrate y maniobras verticales. Sin embargo, 109s early/mid-rank se pueden girar en contra en el Warhawk, especialmente a altas velocidades.

En contra de ¡Cero :

  • Boom 'n' Zoom buceo - en el objetivo y participar. Debido a la falta de it's armadura y grandes tanques de combustible, el A6M es fácil de destruir.
  • Superar el A6M- el A6M isn't un avión muy alta velocidad, el P-40E puede correr más rápido que flat-out fácilmente, por lo que después de dar la vuelta 3-4km y tratar de cabeza o comenzar a subir a continuación. El A6M podría empezar a subir para tratar de ganar energy- si sigue corriendo de ella, va a poner suficiente espacio entre usted y su oponente para subir a una altura aceptable, o re-group con los aliados

Nunca, nunca, nunca turnfight un cero. Ceros son los némesis naturales e históricos de aeronaves aliadas, y esas 2 20mms puede rasgar P-40s a los fragmentos.

En contra de Yak-1/7 :

  • Turnfighting se recomienda como último recurso, especialmente con los Yak-1B's manejo y turn-radius superior. Usted no será capaz de correr más rápido que un Yak y head-ons no se aconseja debido a las armas nariz Yak's. Intenta conseguir un amistoso para ayudarle, sin perder speed- evitar participar y perder velocidad, de lo contrario el Yak te atrapará. Si se encuentra en una escuadra, permanecer juntos y utilizar el método scissor-baiting, hasta que un oponente cerraduras en uno de ustedes, a continuación, puede destruirlo. Boom y el zoom se deben utilizar, pero a menudo las circunstancias don't surgen.

En contra VOLCANS :

  • Trate de Boom y Zoom, si se da la situación de hacerlo. En una línea recta, la P-40 será dejar atrás aVolcán Mk.I en altitudes más bajas, pero no se out-climb. El rendimiento del Volcán hace que sea un enemigo difícil, sólo se turnfight con él en aleros altos speed- o más compañeros de equipo es la solución óptima, la fuerza en números

Counter-tactics

armamento

armamentos ofensivos

  • 6 x 12,7 mmBrowning M2 ametralladoras, wing-mounted (225 rpg exterior, 260 intermedias rpg, 295 rpg interior=1.560 total)

cargas útiles

  • Sin carga
  • AN-M30A1 2 x 100 lbsbombas
  • 1 x 500 lbs bomba AN-M64A1
  • 2 x 100 lbs bombas AN-M30A1 + 500 lbs bomba AN-M64A1

bombs

bombs

bombas

Nación Masa (nominal) Nombre Calibre Arrastrar Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
propiedades de bombas Altamente explosivo Fragmentación
Nation-de.png
Alemania
1.000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg SC 250Ja 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
50 kg SC 50Ja 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
500 kg SC 500K 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
10 kg 10C SD 152 0,8 0,3 5m 8 mm 0 15m 5mm
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5m 10 mm 0 15m 5mm
Nation-jp.png
Japón
250 kg mod.25 mk 2 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
500 kg mod. 50 mk 2 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg Tipo 92 mod. 25 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
500 kg Tipo 92 mod. 50 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
100 kg mod tipo 94. 10 267 9,3 0,9 6m 75 mm 102,3 45m 12mm
50 kg mod Ejército tipo 94. 5 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
60 kg Tipo 97 mod. 6 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
250 kg Tipo 98 mod.25 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
800 kg Tipo 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
800 kg Navy Tipo 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
Nation-su.png
URSS
100 kg FAB-100 267 9,3 0,9 6m 75 mm 102,3 45m 12mm
1.000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30m 250 mm 94,4 150m 15mm
250 kg FAB-250M-43 285 16,9 6,3 10m 100 mm 111 80m 12mm
50 kg FAB-50 152 4.3 0 3m 35 mm 51,3 40m 10mm
500 kg FAB-500 392 23,7 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
1.500 kg FAB-1500M-46 450 33 2452.7 70m 450 mm 94,4 150m 15mm
3.000 kg FAB-3000M-46 450 33 8493.2 100m 500 mm 94,4 150m 15mm
Nation-gb.png
Gran Bretaña
453 kg 1,000 lb GP 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453 kg 1,000 lb GP mk 1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453 kg 1,000 lb MC mk 1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
113,4 kg 250 lb 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb 43 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
113,4 kg 250 lb tarde 267 0 5,4 13m 78 mm 100,6 48m 12mm
226,8 kg 500 lb 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
226,8 kg 500 lb 43 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
1.815 kg mk 2 de la galleta 450 100 4955.1 80m 400 mm 87,6 200m 15mm
Nation-us.png
ESTADOS UNIDOS
453,6 kg cono 1000lb AN-M65 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
453,6 kg 1,000 lb AN-M65A1 392 37 100 25m 160 mm 100 120m 15mm
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4.3 1 8m 50 mm 51,3 40m 10mm
907,2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40m 250 mm 94,4 150m 15mm
113,4 kg 250 lb AN-M57 267 9,3 4.1 12m 75 mm 102,3 45m 12mm
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16,9 15,7 16m 100 mm 111 80m 12mm
Nation-fr.png
Francia
kg 100 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm
kg 200 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm
kg 500 kg No. 2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|metro mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|metro mm

Armadura

  • Vidrio de 38 mm a prueba de balas a la parte delantera.
  • Placa de acero 9.5 mm delante
  • Placa de acero 8 mm en las pilot's espalda.
  • Solapas 6,35 mm de placa de acero unidos a la parte trasera.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Allison V-1710-39 inline 12 cilindro
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:990 caballos de fuerza (acción), 1.478 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:1309 caballos de fuerza (acción) de 1798 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 inline 12 cilindro
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:977 caballos de fuerza (acción), 1.265 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:1297 caballos de fuerza (acción), 1585 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 inline 12 cilindro
  • Type:Water Refrigeración
  • Max power:977 caballos de fuerza (acción), 1.265 caballos de fuerza (actualizado)
  • Despegue power:1297 caballos de fuerza (acción), 1585 caballos de fuerza (actualizado)
  • Mass:594 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:528 km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time:22.3 s
  • Tasa de m/s Climb:4.6
  • Despegue run:343 m

Mejorado

  • Max speed:603 km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time:20.2 s
  • Tasa de m/s Climb:22.0
  • Despegue run:343 m
Valores
  • Max speed:513 km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time:22.7 s
  • Tasa de m/s Climb:6.7
  • Despegue run:343 m

Mejorado

  • Max speed:575 km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time:20.6 s
  • Tasa de m/s Climb:12.4
  • Despegue run:343 m
Valores
  • Max speed:513 km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time:22.7 s
  • Tasa de m/s Climb:6.7
  • Despegue run:343 m

Mejorado

  • Max speed:575 km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time:20.6 s
  • Tasa de m/s Climb:12.4
  • Despegue run:343 m

Actuación

P-40S-1Kittyhawk/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Nivel rendimiento de vuelo La supervivencia Armas
yo la reparación del fuselaje, Radiador Ofensivas 12 mm
II Compresor Estructura de avión Mk.1 FSBC
III Alas de reparación, motor Nuevos 12 mm MG
IV inyección del motor Cubrir Mk.1 FMBC

Recommendation:
Los módulos principales para centrarse en cinturones de munición y rendimiento. Para obtener los mejores resultados en combate aire-aire se recomiendan las correas universales.

Historia de la creación y el uso de combate

Desarrollo

El P-40 nació en 1938, cuando se dio cuenta de Curtiss la necesidad de un reemplazo para el P-36. El P-36 era un avión formidable, pero una velocidad máxima de los diseños más nuevos de combate fueron rápidamente pasando a ella. Donovan Berlina un ex ingeniero de Northrop que fue empleado por Curtiss fue a trabajar en el rediseño del Halcón. El motor radial fueron reemplazados con una versión turbo sobrealimentado del motor en línea Allison V-1710. La cabina fue movido para compensar el peso del nuevo motor. Esto dio un aumento de rendimiento y velocidades máximas más altas cuando se prueba. El Ejército ordenó trece versiones de este prototipo construido para realizar pruebas adicionales. Por desgracia, el motor sobrealimentado turbo experimental fue la visibilidad fiable y pobres desde la cabina obligó al proyecto que ser abandonado.

El siguiente intento de un diseño era uno más sencillo. Berlina reconoció el Ejército de EE.UU. cree que sólo necesitan un combatiente eficaz para solamente 15,000. El motor aircraft's fue reemplazado con una super simple cargado motor Allison y fue designado XP-40. El nuevo prototipo voló por primera vez el 14 de octubre de 1938. El avión voló y parecía ajustes buenas, pero varios se hicieron rápidamente. Éstos incluyeron mover el radiador y una versión más potente de la Allison V-1710. El XP-40 fue reconocido rápidamente por su buen manejo y buceo velocidades.

Obtención

El 26 de abril 1939 Curtiss fue entregado un contrato récord de 524 P-40s por $ 13 millones. La razón principal Curtiss ganó el contrato se debió a la disponibilidad. Otros fabricantes todavía necesitan un par de años antes de que pudieran lanzar sus aviones en producción (Examples:P-38, P-39). La primera producción P-40 salió de la línea de fábrica en marzo del 1940. Los primeros P-40s para ver la acción de la RAF fueron Tomahawks sobre el norte de África en junio de 1941. El avión se notó rápidamente por ser una plataforma de tiro estable y capaz de soportar más daño de batalla a continuación, sus contrapartes. Las limitaciones aircraft's altitud pilotos rápidamente obligados a aceptar que tendrían que soportar oponentes volando más alto.        Cuando el P-40 llegó a la D y E variantes de muchos cambios tuvieron que ser hechas. Allison rediseñó su V-1710 y el fuselaje aircraft's cuando se necesita para acomodar el mayor empuje y la potencia adicional del nuevo motor. Curtiss eliminado todo el armamento de la nariz de la aeronave y se coloca cuatro de 12,7 mmBrowning M2 ametralladoras en el ala. En el modelo E tarde ese número se incrementaría a seis. El P-40 también estaba equipado con un recinto mejorado cabina, más grande parabrisas, y una mejor dosel. El P-40E-1 también era capaz de llevar seis pequeñas bombas bajo las alas. En los modelos de producción finales se añadió una pequeña aleta dorsal cerca de la base de la cola para mayor estabilidad.

Diseño

El Curtiss P-40E Kittyhawk era un single-engine, single-seat, aviones fighter/ground-attack estadounidense que voló por primera vez en 1938. saben mejor como el "Warhawk, " el diseño de la serie P-40 fue una modificación del Curtiss anteriorP-36 Hawk. El Kittyhawk fue utilizado por la mayoría de las potencias aliadas en Guerra Mundial II, y permaneció en el frente de batalla hasta el final de la guerra. Fue la third-most produjo combatiente americano, los dos primeros son elP-51, y el P-47. La producción del Kittyhawk cesó en la edición de noviembre de 1944. En ese momento, se ha construido 13.738.

Aunque se construyeron muchos modelos de la P-40, la serie de modelos se le dio oficialmente el nombre general "P-40 Warhawk, " haciendo todos los planos de la serie P-40 P-40 Warhawk's, aunque las fuerzas aéreas británicas y soviéticas dieron el Warhawk el nombre "Tomahawk" para cualquiera de los modelos equivalentes a la P-40B y P-40C. El nombre "Kittyhawk" fue dado a cualquier modelos equivalente a la P-40D y superior.

Uso de combate

La serie P-40 vio por primera vez el combate no en América del Norte, pero en el medio este y las campañas del norte de África, siendo volado por pilotos británicos, durante el junio del 1941. Nº 112 de Royal Air Force de la escuadrilla fue uno de los primeros escuadrones de operar los Warhawks, (Considerado "Tomahawks" por los pilotos que los volaron,) y fue la primera unidad de las fuerzas aliadas de usar la calcomanía "Shark Mouth", copiando marcas alemanas similares que se utilizaron en algunasMesserschmitt Bf 110 's.

El P-40 era inferior a algunos combatientes single-engine alemanes en combate high-altitude debido a su falta de un compresor two-stage. Esto hizo que el P-40 que se utiliza raramente en funcionamiento en el noroeste de Europa. Sin embargo, entre los años 1941 y 1944, el P-40 jugó un papel crítico en los teatros del Norte de África, el Pacífico suroeste, y China. También tuvo un papel considerable en la medio este, el sudeste de Asia, Europa del Este, Alaska y Italia. El P-40's mal desempeño high-altitude no importaba en estos teatros, donde se utilizaba como un caza de superioridad aérea, escolta de bombarderos, y una fighter-bomber. Aunque el diseño se consideró mediocre en la posguerra, adecuada para el apoyo aéreo cercano, los pilotos aliados informaron de la P-40 voló sorprendentemente bien como un caza de superioridad aérea. El P-40 también tenía la ventaja de reunión low-cost, que lo mantuvo en la producción como un avión ground-attack mucho después de que se considera obsoleto como un luchador. Una encuesta realizada en 2008 mostró que en el momento, 29 P-40's estaban en condiciones de volar.

Descripción dentro del juego

        
@var:description

Capturas de pantalla y fan art

Bateríaycamuflapara la P-40 de live.warthunder

Información adicional (enlaces)

[News] As de la Month:Edward F Rector (Piloto de Curtiss P40 'White 104')

sitios

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones EE.UU. [¡colapso] [¡expandir]

USAAF LMTK combatientes USAF
combatientes de la Marina estadounidense
USAAF LMTK USAF LMTK USN Los atacantes & bombarderos en picado
USAAF LMTK USAF LMTK USN Bombarderos
Prima & aviones regalo
Rank 2
Rank 3
Rank 5

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Arcada Realista
Simulador

Icon-country-usa.png P-40E-1Halcón de guerra
Nación ¡ESTADOS UNIDOS
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha Boom & Zoom
superior potencia de fuego

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 3305 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 3709 kg
Peso al despegar ~ 4212 kg
Área del ala ~ 22 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1000 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 589.00 kilómetros por hora a 3810 m
La tasa de ascenso ~ 10,60 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 246.21 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 22,88
La carga alar (vacío) ~ 151.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 7286 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 8177 lb
Peso al despegar ~ 9286 lb
Área del ala ~ 236 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Saltos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1000 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 365,99 mph en 12.500 m
La tasa de ascenso 34.78 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 152,99 mph
Convertir el tiempo 22,88 s
La carga alar (vacío) ~ 30.93 lb/ft²
Las armas principales
2 xM2/early Browning 240 RPG
2 xM2/early Browning 291 RPG
2 xM2/early Browning 312 RPG
Opción Payload 1
nada Loaded Plano limpia
Opción Payload 2
2 x💣 100 libras AN-M30 bomba
Opción de carga útil 3
1 x💣 500 libras Bomba
Opción Payload 4
2 x💣 100 libras AN-M30 bomba
1 x💣 500 libras Bomba
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 772 kilómetros por hora
de engranajes>LMIT de engranajes 290 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <458 kilómetros por hora
Timón <380 kilómetros por hora
ascensores <450 kilómetros por hora
calor>Radiador > 200 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 480 mph
de engranajes>LMIT de engranajes 180 mph
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <285 mph
Timón <236 mph
ascensores <280 mph
calor>Radiador > 124 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono es controlable
tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
3108 m
10197 ft
100% Enginepower 1070 CV
emergencia de la guerra>WEP Enginepower 1198 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)