P-40S-1 Kittyhawk Ussr

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Información general

El ✭ P-40S-1 Kittyhawk en el Garaje.

Los P-40S-1 Kittyhawkes un rango II caza soviético de primera calidad con una calificación de batalla de 2.3 (AB/SB) y 2,7 ​​(RB). Fue en el partido desde el inicio de la prueba beta abierta antes de la actualización 1.29. Su precio es de 700 GE.

Los principales efectos, uso y tácticas recomendaciones

estilo de juego general

El P-40E Kittyhawk se utiliza principalmente como un caza, pero también se puede convertir a un fighter-bomber con la opción de añadir bombas. Los 6 12,7 mm Browning son excelentes armas air-to-ground de combate, con una excelente recuento de munición, pero esto puede dejar el Kittyhawk débil si haciendo maniobras constantes para una posición de disparar. El avión está diseñado todo un luchador ronda, pero cualquier folleto RB Kittyhawk le dirá que sólo es bueno en el medio y menor altitud (3000m es normalmente la altura media). Esto se debe a que el rendimiento es pobre engine's a mayor altura, a diferencia de it's sucesor, elP-51 y en general, el motor isn't el mejor en it's tier:The aircraft's principal activo es speed- straight-line se superan fácilmenteE-3s (Aunque no out-climb) y laA6M2 Zero. De frentes son algo aconsejable contra objetivos un-armoured lightly/, como el cero, pero por lo demás, el mejor plan de ataque es utilizar la velocidad directamente a coger, a continuación, energy-save-climb unos 100 metros y luego sumergirse en el oponente antes de ejecutar de nuevo.

A pesar de que puede ser utilizado como un fighter-bomber, se recomienda no utilizar bombas en el avión para mantener su maniobrabilidad para su principal lucha purpose:Dog.

P-40S-1 Kittyhawk, uno de los mejores aviones bajos niveles que existen in-game cuando se usa correctamente. con su BR de 2,3 es bastante bajo y se enfrenta a casi únicos aviones con una performence peores que él.

Las características del vehículo

Táctica

El P-40 es bueno en peleas de giro y peleas baja altitud, en comparación con aviones como Bf-109's que se enfrenta, por ejemplola E-3 , G-2s yF-4s -these can't aviones corta realmente con él, pero son más rápidos. La velocidad de este avión, 560 Km/h (20Km/h menos como en reallife) Hace que sea bastante rápido por su nivel y BR, sin embargo esto es sólo a bajas altitudes. Un punto importante es que la aeronaveno poderrealizar por encima de 5000m- puede alcanzar 9555m pero su casi inútil en este alt, ya it's oponentes tienen motores superiores que funcionan mejor en estas altitudes.

Al sumergirse en otros planos, ver su velocidad! Este avión está casi incontrolable a una velocidad de 600Km/h y más rápido en buceo))).; así que permanezca a una velocidad de combate perfecta del 400Km/h - 500Km/h. su 6x12,7mm hace que sea muy potente para su nivel, ya que otros aviones en este nivel sólo se han empezado a utilizar cañones y son en su mayoría el uso de armas de pequeño calibre, sobre todo 7,7mm o similares. La Ronda de 1686 de la de 12,7 mm se puede conservar, sin embargo la pulverización hará que el recuento de munición para reducir muy quickly- lejos de la portería así (alas y superficies de control) es muy eficaz. Un piloto y una buena conciencia puede hacer hasta 5 enemigos en una sola ronda contra pilotos humanos. Observe a su temperatura del motor cuando climb- si climb- ya que se sentará en un nivel aceptable de calefacción a menos dañado. Cuando se bucea, colocar el acelerador 0% para reducir la temperatura y la velocidad cuando diving- lo más vergonzoso sería a chocar contra el suelo debido al control lock-up!

El papel de ataque a tierra
Desde el P-40E podría llevar una bomba rutinas de carga de los 2x100lbs o 1x500lbs o 2x100lbs + 1x500lbs (700 libras) es un buen avión de ataque de su nivel. si selecciona objetivos en tierra cinturón puede destruir la mayor parte de la tierra basados ​​units- incluso fortines.

enemigos específicos dignos de mención

Algunos combatientes concerniente al P-40E-1 tiene que tener en cuenta son the:

Contra el Bf-109:

  • Turnfighting, ya que los Bf-109s más allá de los modelos F can't girar tan bien, sobre todo en mayor speed- si su oponente no pierden su ventaja energética, que puede entonces coger y destruirlos en un turnfight.

Contra el A6M:

  • Boom 'n' Zoom buceo - en el objetivo y participar. Debido a la falta de it's armadura y grandes tanques de combustible, el A6M es fácil de destruir.
  • Superar el A6M- el A6M isn't un avión muy alta velocidad, el P-40E puede correr más rápido que flat-out fácilmente, por lo que después de dar la vuelta 3-4km y tratar de cabeza o comenzar a subir a continuación. El A6M podría empezar a subir para tratar de ganar energy- si sigue corriendo de ella, va a poner suficiente espacio entre usted y su oponente para subir a una altura aceptable, o re-group con los aliados

Contra el Yak-1/7:

  • Turnfighting se recomienda como último recurso, especialmente con los Yak-1B's manejo y turn-radius superior. Usted no será capaz de correr más rápido que un Yak y head-ons no se aconseja debido a las armas nariz Yak's. Intenta conseguir un amistoso para ayudarle, sin perder speed- evitar participar y perder velocidad, de lo contrario el Yak te atrapará. Si se encuentra en una escuadra, permanecer juntos y utilizar el método scissor-baiting, hasta que un oponente cerraduras en uno de ustedes, a continuación, puede destruirlo. Boom y el zoom se deben utilizar, pero a menudo las circunstancias don't surgen.

Contra Volcáns:

  • Trate de Boom y Zoom, si se da la situación de hacerlo. En línea recta, la P-40 será escapar de un volcán en altitudes más bajas, pero no se out-climb. El rendimiento del Volcán hace que sea un enemigo difícil, sólo se turnfight con él en aleros altos speed- o más compañeros de equipo es la solución óptima, la fuerza en números

Counter-tactics

Pros:

  • Velocidad de balanceo decente.
  • Buena armamento.
  • Buena velocidad de plano.
  • Buena velocidad de buceo.
  • En general un buen avión.
  • Puede recibir daño substanital.

Cons:

  • Tasa de ascenso pobre.
  • Relativamente pobre tiempo de turno.
  • Debido a la falta de two-stage supercargador gotas de rendimiento alto alt.
  • Lento para su rango.

Presupuesto

armamento

armamentos ofensivos

  • 6 x 12,7 mmBrowning M2 ametralladoras, wing-mounted (225 rpg exterior, 260 intermedias rpg, 295 rpg interior=1.560 total)

cargas útiles

  • Sin carga
  • 1 x 500 kg FAB-500 (soldado)bombas
  • 1 x 250 kg FAB-250M43 bomba + 2 x 100 kg FAB-100 (forjados) bombas

Armadura

  • Vidrio de 38 mm a prueba de balas a la parte delantera.
  • Placa de acero 9.5 mm delante
  • Placa de acero 8 mm en las pilot's espalda.
  • Solapas 6,35 mm de placa de acero unidos a la parte trasera.

& la movilidad del motor

Motor

Name:Allison V-1710-39 línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:594 kg
Name:Allison V-1710-39 línea 12-cylinder
  • Type:Water Refrigeración
  • Max HP power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • HP despegue power:____ (Stock), ____ CV (actualizado)
  • Mass:594 kg

estadísticas

Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:343 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:343 m
Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:343 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:343 m
Valores
  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:343 m

Mejorado

  • Max speed:___ km/h
    • en height:3,810 m
  • Max altitude:9,555 m
  • Activar Time: __._ s
  • Tasa de m/s Climb: _._
  • Despegue run:343 m

Actuación

P-40S-1 Kittyhawk Ussr/Gráfico de caballos de fuerza

módulos y mejoras

Este avión prima viene equipada con todas las modificaciones desbloqueado después de la compra.

Historia de la creación y el uso de combate

El P-40 nació en 1938, cuando se dio cuenta de Curtiss la necesidad de un reemplazo para el P-36. El P-36 era un avión formidable, pero una velocidad máxima de los diseños más nuevos de combate fueron rápidamente pasando a ella. Donovan Berlina un ex ingeniero de Northrop que fue empleado por Curtiss fue a trabajar en el rediseño del Halcón. El motor radial fueron reemplazados con una versión turbo sobrealimentado del motor en línea Allison V-1710. La cabina fue movido para compensar el peso del nuevo motor. Esto dio un aumento de rendimiento y velocidades máximas más altas cuando se prueba. El Ejército ordenó trece versiones de este prototipo construido para realizar pruebas adicionales. Por desgracia, el motor sobrealimentado turbo experimental fue la visibilidad fiable y pobres desde la cabina obligó al proyecto que ser abandonado.

El siguiente intento de un diseño era uno más sencillo. Berlina reconoció el Ejército de EE.UU. cree que sólo necesitan un combatiente eficaz para solamente 15,000. El motor aircraft's fue reemplazado con una super simple cargado motor Allison y fue designado XP-40. El nuevo prototipo voló por primera vez el 14 de octubre de 1938. El avión voló y parecía ajustes buenas, pero varios se hicieron rápidamente. Éstos incluyeron mover el radiador y una versión más potente de la Allison V-1710. El XP-40 fue reconocido rápidamente por su buen manejo y buceo velocidades.

El 26 de abril 1939 Curtiss fue entregado un contrato récord de 524 P-40s por $ 13 millones. La razón principal Curtiss ganó el contrato se debió a la disponibilidad. Otros fabricantes todavía necesitan un par de años antes de que pudieran lanzar sus aviones en producción (Examples:P-38, P-39). La primera producción P-40 salió de la línea de fábrica en marzo del 1940. Los primeros P-40s para ver la acción de la RAF fueron Tomahawks sobre el norte de África en junio de 1941. El avión se notó rápidamente por ser una plataforma de tiro estable y capaz de soportar más daño de batalla a continuación, sus contrapartes. Las limitaciones aircraft's altitud pilotos rápidamente obligados a aceptar que tendrían que soportar oponentes volando más alto.        Cuando el P-40 llegó a la D y E variantes de muchos cambios tuvieron que ser hechas. Allison rediseñó su V-1710 y el fuselaje aircraft's cuando se necesita para acomodar el mayor empuje y la potencia adicional del nuevo motor. Curtiss eliminado todo el armamento de la nariz de la aeronave y se coloca cuatro de 12,7 mmBrowning M2 ametralladoras en el ala. En el modelo E tarde ese número se incrementaría a seis. El P-40 también estaba equipado con un recinto mejorado cabina, más grande parabrisas, y una mejor dosel. El P-40E-1 también era capaz de llevar seis pequeñas bombas bajo las alas. En los modelos de producción finales se añadió una pequeña aleta dorsal cerca de la base de la cola para mayor estabilidad.

El P-40E vio combate extenso en el teatro del Pacífico, China y África del Norte.

Descripción dentro del juego

Curtiss P-40E (Kittyhawk) front-line single-engine fighter/fighter luchador bomber/interceptor de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y Workers' Peasants'

Un single-seat, single-engine, luchador voladizo monoplano all-metal con una cabina cerrada y un sistema de tren de aterrizaje retráctil, que incluye una rueda de cola.

P-40E aviones fueron construidos en una escala completa tanto para la USAF y la RAF bajo la designación de Kittyhawk Mk.I. La variante británica difería en algunos componentes y se entregó a la URSS como parte del programa Lend-Lease.

Los primeros luchadores por la Fuerza Aérea de los Workers' y el Ejército Rojo Peasants' se re-exported de Gran Gran Bretaña al puerto de Arkhangelsk a finales de 1941. Esta exportación se compone de 14 aviones Tomahawk Mk.II (P-40C). Ellos fueron utilizados por primera vez en el flanco norte del frente Soviet-German. P-40Es actualizados posteriormente se les dio a los regimientos de combate que había dominado vuelan las variantes anteriores. Un total de 487 Kittyhawks fueron entregados a la Unión Soviética durante 1942. En 1943, este número se incrementó aún más, a 939.

En base a su experiencia de vuelo del P-40 en el frente Soviet-German, los pilotos de la Fuerza Aérea de los Workers' y el Ejército Rojo Peasants' observaron las siguientes características positivas del armamento aircraft:powerful, una considerable autonomía de vuelo, buena capacidad de supervivencia, bueno (según los estándares soviéticos de la misma período) de radio y equipo instrumental. El ala five-spar único, notable por su factor de seguridad colosal, se ganó el apodo de combate el rey de "the Ramming" en la URSS. Los pilotos soviéticos hacen el mejor uso de esta ventaja y llevaron a cabo ataques embestida valientes. El 8 de abril de 1942, Alexey Khlobystov, que más tarde fue galardonado con la Estrella de Oro de Héroe de la Unión Soviética, puso a prueba un Tomahawk Mk.II y lleva a cabo un ataque de embestida dos veces en un duelo de aire, destruyendo dos cazas alemanes.

Los principales ámbitos de uso de combate del Kittyhawk en la URSS incluyen cubrir grandes ciudades e instalaciones importantes como parte de la fuerza de defensa aérea, bombarderos (incluyendo bombarderos), bomba independiente y ataques terrestres, y el reconocimiento aéreo que acompaña.

experiencia de combate demostró que el P-40 no fue capaz de hacer frente a los nuevos cazas de la Luftwaffe en igualdad de condiciones, pero su velocidad y potente armamento hizo el Kittyhawk un medio eficaz para la lucha contra los bombarderos enemigos. Así, a partir de 1943, la mayoría de P-40s fueron enviados a regimientos de combate en la Fuerza de Defensa Aérea. A finales de 1944, la Fuerza de Defensa Aérea tenía más de 900 aviones de este tipo.

Los P-40's autonomía de vuelo ya atrajo la atención de la Aviación Naval Comando. Kittyhawks navales se utilizaron ampliamente como cazabombarderos. Fue estándar para el P-40E tener uno FAB-250 suspendida en virtud de su fuselaje. En condiciones de combate, el avión podría llevar una bomba FAB-500 suspendida por debajo, así como uno FAB-250 bajo el fuselaje y dos FAB-100TsKs bajo las alas o una FAB-250 y dos ZAB-100s.

Algunos P-40Es estaban equipados en la URSS con los motores Klimov M-105P y М-105R con hélices VISh-61P. Este reacondicionamiento fue un intento de mejorar las características de funcionamiento bajas Allison V-1710 engine's en las condiciones frías del extremo norte y el Ártico. Externamente, estos aviones diferían significativamente de sus prototipos.

Las entregas de P-40s a la URSS cesó en diciembre de 1944. Un total de 1.887 Kittyhawks fueron recibidos por la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y Workers' Peasants' y la Fuerza de Defensa Aérea. 311 más P-40s fueron recibidos por la fuerza Naval Aviación. Los aviones fueron retirado del servicio en 1946.

Capturas de pantalla y fan art

Bateríaycamuflapara la P-40 de live.warthunder

Información adicional (enlaces)

(Para ser agregado)

Referencias


[¡expandir] [¡colapso] Aviones URSS [¡colapso] [¡expandir]

Yakovlev combatientes
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov combatientes
combatientes Lavochkin
Los atacantes
Bombarderos
Prima & aviones regalo
    

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Icon-country-sov.png P-40E-1Kittyhawk
Nación ¡ESTADOS UNIDOS
Tipo ¡Combatiente
Estilo de lucha Boom & Zoom
superior potencia de fuego

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Características
esencial>Peso vacio ~ 3305 kg
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 3709 kg
Peso al despegar ~ 4212 kg
Área del ala ~ 22 m²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1000 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>velocidad máxima ~ 589.00 kilómetros por hora a 3810 m
La tasa de ascenso ~ 10,60 m/s
velocidad de ascenso óptima ~ 246.21 kilómetros por hora
Convertir el tiempo ~ s 22,88
La carga alar (vacío) ~ 151.00 kg/m²
Características
esencial>Peso vacio ~ 7286 lb
combustible>Peso Vacío + de combustible ~ 8177 lb
Peso al despegar ~ 9286 lb
Área del ala ~ 236 ft²
# Flap posiciones 3
plano>Cantidad de motores 1
rectificado de precisión>Frenos de aire no
Supresor de engranaje no
Estadística
Potencia por motor 1000 CV
Guerra de energía de emergencia>WEP Duración infinito
cabo>Velocidad máxima ~ 365,99 mph en 12.500 m
La tasa de ascenso 34.78 ft/s
velocidad de ascenso óptima ~ 152,99 mph
Convertir el tiempo 22,88 s
La carga alar (vacío) ~ 30.93 lb/ft²
Las armas principales
2 xM2/early Browning 240 rpg
2 xM2/early Browning 291 rpg
2 xM2/early Browning 312 rpg
Opción Payload 1
Sin carga Plano limpia
Opción Payload 2
2 x💣 100 libras AN-M30 bomba
Opción de carga útil 3
1 x💣 500 libras Bomba
Opción Payload 4
2 x💣 100 libras AN-M30 bomba
1 x💣 500 libras Bomba
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 772 kilómetros por hora
de engranajes>limitación de la velocidad 290 kilómetros por hora
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <458 kilómetros por hora
Timón <380 kilómetros por hora
ascensores <450 kilómetros por hora
calor>Radiador > 200 kilómetros por hora
Límites
en la que aparece la advertencia 'Red-lining' límite máximo de velocidad 480 mph
de engranajes>limitación de la velocidad 180 mph
Max estática + G's ~ 16
-G's estáticas Max 7 ~
title="Velocities Óptimas velocidades
alerones <285 mph
Timón <236 mph
ascensores <280 mph
calor>Radiador > 124 mph
Control manual
Mezclador no es controlable
Tono es controlable
tiene terreno de juego automático
Radiador (agua) es controlable
Radiador (aceite) no es controlable
Aceite y agua usit control de radiador combinado
Sobrealimentador no es controlable
turbocompresor no es controlable
ajustes del compresor 1
Altitud óptima
3108 m
10197 ft
La potencia del motor 100% 1070 CV
emergencia de la guerra>La potencia del motor WEP 1198 CV
* ADVERTENCIA esto está todavía en la fase de prueba y puede ser incorrecta. Tomar la información con un grano de sal (datos de 1,57 liberación inicial)